Ich habe Prinzessin Dianas Autounfall untersucht – hier ist, was meiner Meinung nach wirklich passiert ist … und wie sie überlebt haben könnte

ALS in den frühen Morgenstunden des 31. August 1997 die Nachricht vom Tod von Prinzessin Diana bekannt wurde, trauerte die ganze Welt um die „Volksprinzessin“.

Die 36-Jährige kam zusammen mit ihrem Geliebten Dodi al-Fayed ums Leben, nachdem der schwarze Mercedes-Benz, in dem sie unterwegs waren, im Tunnel Pont de L’Alma in Paris abgestürzt war.

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Bilder des zertrümmerten Autos schockierten die Welt – sie lösten eine weltweite Debatte darüber aus, wie und warum die Prinzessin von Wales starb, und entfachten Theorien darüber, ob es wirklich ein Unfall war.

Eine langwierige Untersuchung, die 2008 offiziell abgeschlossen wurde, sie wurden rechtswidrig durch das grob fahrlässige Fahren des Chauffeurs Henri Paul getötet, der einen hohen Alkoholgehalt in seinem System hatte, und Paparazzi-Fotografen, die ihrer Limousine nachjagten.

Aber auch jetzt, nach 25 Jahren, gibt es immer noch Verschwörungstheorien und Fragen darüber, was genau in dieser schicksalhaften Nacht passiert ist.

Der forensische Kollisionsermittler Tony Read war einer der Experten, die in das Operation Paget-Team der Met eingezogen wurden, um die Verschwörungstheorien zu untersuchen.

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Der ehemalige Verkehrspolizist, jetzt 65, spricht zum ersten Mal über den hochkarätigen Fall mit The Sun und sagt, dass es eine Sache gibt, von der er überzeugt ist, dass sie Diana hätte retten können.

„Ich bin fest davon überzeugt, dass beide Insassen, wenn sie angeschnallt gewesen wären, sie mit ziemlicher Sicherheit überlebt hätten – daran habe ich fast keinen Zweifel“, sagt er.

„Die Kollision war überlebbar, weil [bodyguard] Trevor Rees-Jones überlebte.

„Weil sie ihre Sicherheitsgurte nicht angelegt hatten, als das Auto mit etwa 65 Meilen pro Stunde auf die Säule aufprallte, wurden sie mit 65 Meilen pro Stunde nach vorne geschleudert und trafen mit 65 Meilen pro Stunde auf die Rückseite der Vordersitze.

„Es war eine sehr unglückliche Reihe von Ereignissen, aber wenn sie ihre Sicherheitsgurte angelegt hätten oder wenn jemand ihren Sicherheitsgurt für sie angelegt hätte, worauf sie sich meines Wissens nach verlassen hat, würden wir diese Diskussion jetzt wahrscheinlich nicht führen .”

„Es war alles ein bisschen surreal“

Ein Vierteljahrhundert nach der Tragödie spielt Tony in der vierteiligen Channel 4-Dokumentarserie Investigating Diana: Death in Paris mit, die einen neuen, faszinierenden Einblick in den Fall bietet.

Zu dieser Zeit arbeitete Tony als einer der leitenden Ermittler von Verkehrsunfällen für die Metropolitan Police und war fassungslos, als er vom „Verkehrspolizisten“ zu einer der größten Ermittlungen der Welt wurde.

Nachdem die französischen Behörden ihre Ermittlungen abgeschlossen hatten, begannen die britischen Ermittlungen. Das Team der Operation Paget wurde 2004 gegründet, als Tony involviert wurde, und die Untersuchung wurde 2008 abgeschlossen.

Er sagt: „Das ist jetzt lange her – früher wurde mir der Mickey von meinen Kollegen weggenommen, die scherzten, dass ich drei Jahre gebraucht habe, um zwei Unfälle zu untersuchen – ich habe eine Menge Stock bekommen!

„Ich war immer nur Polizist, also von 12 Jahren als Verkehrspolizist, der allgemeine Verkehrskontrollen durchführte, bis hin zu Unfalluntersuchungsarbeiten … Dann bin ich plötzlich oben bei Scotland Yard im Büro des Kommissars und trinke Tee.

„Es war einfach alles ein bisschen surreal.“

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„Wir schulden jedem, der bei einem Unfall ums Leben kam, eine Pflicht“

Tony war Teil einer Spezialeinheit von Beamten, die dabei helfen, die Geschwindigkeit, die Richtung von Fahrzeugen, die Art und Weise, wie Unfälle passieren oder sich entwickeln, und die Möglichkeiten, sie zu vermeiden, zu bestimmen.

In diesem Fall ermittelte Tony Jahre nach dem Unfall und sagt: „Wir haben uns die von der Polizei gesammelten Sachen angesehen und nicht die Live-Szene – also sind Sie immer im Nachteil, da Sie keine bekommen fühle dafür.

„Wenn wir zu einem Verkehrsunfall gerufen werden, egal ob tödlich oder potenziell tödlich, wissen wir, dass wir ein Opfer haben – aber wir wissen nicht unbedingt, ob wir ein Verbrechen haben oder nicht.

„Wir sind jedem bei einem Verkehrsunfall Getöteten verpflichtet herauszufinden, was passiert ist, wie es passiert ist, warum es passiert ist [and] Die Familie muss diese Fragen beantwortet bekommen.

„Mein Ziel hat sich nicht geändert, weil es die Prinzessin von Wales war.

“Die Tatsache, dass sie es war, bedeutete jedoch, dass es zusätzlichen Druck gab, sicherzustellen, dass wir es richtig machten, und es wäre fair zu sagen, dass mehr Ressourcen verfügbar waren, als dies normalerweise der Fall wäre.”

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Absturz so gut wie unmöglich einzurichten

Einige, einschließlich Dodis Vater, Herr Al-Fayed, glaubten, die Todesfälle seien das Ergebnis eines geplanten Attentats – eine Vermutung, die Tony als „nahezu unmöglich“ bezeichnet.

Tony sagt: „Du wirst Wissenschaftler finden und Leute wie ich werden niemals nie sagen [but] Es ist so unwahrscheinlich, dass es eingerichtet wurde, dass es nahezu unmöglich ist.

„Wir wissen, dass der Mercedes nach links gefahren ist und gegen die Säule geprallt ist, und es gab einen katastrophalen Aufprall auf einen kleinen Bereich des Autos.

„Wenn der Mercedes nach rechts gefahren wäre und gegen die glatte Wand der Unterführung geprallt wäre, hätte er einen erheblichen Aufprall gehabt und wäre die Straße hinunter zum Stillstand geschleudert worden – aber er wäre viel weniger erheblich gewesen.

“Es wäre so gut wie unmöglich gewesen, einen Crash vorzubereiten, und außerdem kann man nicht garantieren, wie der Mercedes danach kracht.”

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Bremse ‘defekt’

Ein weiterer Vorschlag war, dass Dianas Auto manipuliert worden war – eine Behauptung, die Tony erneut rabattiert, nachdem er das Fahrzeug sorgfältig inspiziert hatte, als es nach Großbritannien zurückgebracht wurde.

Er sagt: „Das war die gründlichste Inspektion eines Unfallfahrzeugs, an der ich je beteiligt war.

„Wir konnten nichts Schlechtes daran finden.

„Es gab einen Vorwurf, dass ein Bremsdefekt vorlag, aber tatsächlich stellten wir fest, dass sich einer der Bremsbelagsensoren gelöst hatte und einen Kurzschluss hatte, was dazu führte, dass die Bremslicht-Warnleuchte auf dem Armaturenbrett aufleuchtete.

„Also, wenn Leute sagten, es sei ein Bremsdefekt, da leuchtete sicherlich eine Warnlampe auf – aber es hatte eine rationale und plausible Erklärung.

“An den Bremsen war nichts falsch, es war nur der Sensor.”

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Ein tragisches Ende

Es wurde viel Zeit darauf verwendet, ein maßstabsgetreues Modell der Szene zu erstellen und den Crash virtuell zu rekonstruieren, wobei festgestellt wurde, dass die vordere rechte Seite des Mercedes die linke hintere Seite des weißen Fiat streifte, bevor er in die 13. Säule in der Mitte einschlug von der Straße.

Tony sagt: „Bei dieser Gelegenheit haben Sie eine schmale, gerade, fast völlig ebene Straße, die dann am Eingang des Tunnels abfällt und nach links abbiegt.

„Es ist ein scharfer Übergang von der Ebene zu einer Steigung und die Kurve an derselben Stelle.

“Diese beiden Dinge zusammen machen es zu einer potenziell herausfordernden Straße. Wenn Sie dann noch etwas Alkohol und übermäßige Geschwindigkeit hinzufügen, wird es eine wirklich herausfordernde Straße.”

„Es war ein Fahrer, der ein bisschen zu viel getrunken hatte, als er mit hoher Geschwindigkeit auf einem anspruchsvollen Stück Straßenbelag fuhr.

„Ich garantiere Ihnen, dass einer meiner Kollegen an diesem Wochenende mit fast identischen Umständen zu tun haben wird – das passiert sehr regelmäßig.

“Mit einer Prinzessin im Rücken passiert das nicht sehr regelmäßig, aber die allgemeinen Umstände sind sehr häufig.”

Die Untersuchung von Diana: Death in Paris wird am 28. August auf Channel 4 fortgesetzt

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