Ich bin den Peugeot 408 GT Hybrid gefahren und er antwortet: „EV oder nicht?“

Die hinterlistigen Pläne der Regierung, uns alle zum Fahren von batteriebetriebenen Autos zu bewegen, zu verstehen, ist ungefähr so ​​einfach, wie die Deutschen auf den Sonnenliegen zu besiegen.

Doch am schlimmsten trifft es diejenigen, die jetzt oder in den nächsten Jahren ein neues Auto kaufen müssen.

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Auf EV oder nicht auf EV?

Der Verkauf reiner Benzin- und Diesel-Neuwagen wird ab 2030 verboten sein, daher wäre es sinnvoll, jetzt umzusteigen.

Da die Automobilhersteller ihre Bemühungen auf Elektrofahrzeuge konzentrieren, ist es wiederum verlockend, in ein Auto zu investieren, das mit der neuesten und besten Technologie ausgestattet ist.

Dann gibt es im ganzen Land immer mehr Ulez- und Reinluftzonen. Ein Elektroauto würde Sie davon befreien.

Aber – und das ist ein großes Aber – im Vergleich zu Benzin- und Dieselfahrzeugen sind Elektrofahrzeuge teuer.

Viele können Sie nicht auf einmal von London nach Cornwall bringen.

Und das Aufladen der Reichweite über das erbärmlich spärliche und oft „außer Betrieb“ befindliche Netz von Ladestationen in Großbritannien bedeutet, dass die Fahrt doppelt so lange dauert wie in einem Benzinauto.

Wenn Sie also auf der Suche nach einem neuen Auto sind oder dies wahrscheinlich bald tun werden, rate ich Ihnen, sich so etwas anzusehen – den Peugeot 408 GT Hybrid.

Denn für Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge (PHEV) gilt ab 2030 eine Sperrfrist von fünf Jahren bis 2035.

Ein PHEV wie der 408 verfügt über einen vollelektrischen Modus, was bedeutet, dass Sie durch Ihre örtliche Reinluftzone gleiten können, ohne Gefahr zu laufen, von der Stadtverwaltung auf die Schulter geklopft zu werden.

Wenn Sie jedoch nach Cornwall reisen müssen, sind Sie nicht auf Ladegeräte am Straßenrand angewiesen, da Sie die schwere Arbeit dem Benzinmotor überlassen können.

Es gibt viele PHEVs auf dem Markt, aber der 408 sticht durch sein einzigartiges Design hervor. Es ist etwas zwischen einem SUV und einer Limousine – leicht erhöht, aber schlank und stromlinienförmig.

Das Ergebnis ist ein geräumiges Auto, das großartig aussieht und in schnellen Kurven nicht rollt oder sich suhlt. Hinzu kommen die für Peugeot typische schnelle Lenkung und eine relativ reaktionsschnelle Federungsabstimmung, und es macht viel Spaß, besonders wenn Sie sich für die schnellere 225-PS-Version der beiden angebotenen PHEVs entscheiden.

Der Innenraum fühlt sich hochwertig und modern an, mit einer coolen Touchbar mit Kurztasten für das Infotainmentsystem sowie zahlreichen Materialien und Verzierungen, die sich angenehm anfühlen.

Alle guten Dinge haben ihren Preis – und für den 408-Hybrid der Einstiegsklasse sind es 40.000 £. Wenn Sie die Benzinversion kaufen, sparen Sie etwa neun Riesen, aber denken Sie daran, dass Sie auf die Vorteile dieses Elektromotors verzichten müssen – 40 Meilen Reichweite, ein Jahr kostenlose Kfz-Steuer, garantierte Befreiung von Reinluftzonen.

Wenn Sie sich für den Hybrid entscheiden, gebe ich Ihnen noch einen letzten Rat: Installieren Sie zu Hause ein Wallbox-Ladegerät.

Andernfalls sind Sie zum Aufladen der Batterie auf öffentliche Ladegeräte angewiesen. . . und das macht ungefähr so ​​viel Spaß wie das Lesen der Netto-Null-Strategie der Regierung.

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