Honda testet winzig aus autonome Autos in Japan, die Alt und Jung gleichermaßen ansprechen sollen. Die sogenannten „Micro-Mobility Devices“ gehören dazu Hondas Versuchen Sie, sich an diejenigen zu wenden, die nicht mehr selbst fahren können oder anderweitig desinteressiert an Autos sind, wie z. B. ältere Menschen oder die Mitglieder der Generation Zentsprechend Bloomberg.
Japan leidet derzeit unter einem Mangel an Arbeitskräften, da Menschen in Rente gehen und aus dem Erwerbsleben ausscheiden; Viele von ihnen können nicht mehr selbst zur Arbeit fahren und haben sich aus dem gleichen Grund aus dem sozialen Umfeld zurückgezogen. Die kleinen AVs von Honda könnten älteren Menschen helfen, wieder in die Gesellschaft zurückzukehren, und ihnen auch helfen, ihre Mobilität sicher wiederzuerlangen, mit Hondas CiKoMa und WaPOCHI, die Personenkraftwagen und ein Roboter sind, der Fußgänger verfolgt und ihnen hilft, sich in einer bestimmten Umgebung zurechtzufinden.
Honda nennt die alternde Bevölkerung Japans, die sinkende Geburtenrate und die globale Pandemie als einige der Gründe, warum es den Bedarf an kleinen selbstfahrenden Elektro- und AVs sieht, die die Menschen anrufen können und auf die sie sich sogar für den einfachen Transport verlassen können.
Honda hat kürzlich damit begonnen, sein Mikromobilitätsgerät in öffentlichen Parks in Japan zu testen, wo der Autohersteller sagt automobile KI hat Schwierigkeiten, sich auf unübersichtlichen Straßen und Wegen fortzubewegen. Das getestete Vier-Personen-Modell ist eines der größeren AV-Modelle, bekannt als CiKoMa, aber Honda plant, bis 2030 Einzel- und Mehrpersonen-Versionen dieser Mikroautos herzustellen. Nun, „Geräte“ wären angemessener, da die Menschen dies nicht tun werden fahren diese im klassischen Sinne.
Die Fahrer rufen einfach CiKoMa an und warten, während das Auto mithilfe einer Reihe von KI-Hardware, einschließlich Kamera-Arrays, die die Notwendigkeit hochauflösender Karten überflüssig machen, zum Fahrer fährt. CiKoMa verlässt sich nicht auf Karten oder Server, die Ferndaten übertragen; Das winzige Roboterauto wird sich auf Sensoren verlassen, um lokale Daten zu erzeugen, die sofort und ständig analysiert werden, um ihm zu helfen, eine Route zu „entscheiden“ und sogar Vorschläge zu machen. Es ist näher an dem, was viele für wahr halten würden Selbstfahren Wagen; Der große Unterschied besteht darin, dass die winzigen Maschinen von Honda nicht leicht als Autos zu erkennen sind.
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In ihrem aktuellen Zustand sehen die Mikro-AVs von Honda eher wie Golfwagen oder UTVs aus. Aber Honda glaubt, dass diese Maschinen einen Platz in Städten und urbanen Umgebungen der Zukunft haben. Golfwagen haben sich in bestimmten Umgebungen außerhalb des Golfplatzes als nützlich erwiesen – sogar in den USA, wo Kleinwagen immer weniger beliebt sind.
In der Tat sieht das Fahren (oder Hineinfahren) eines Golfwagens zwischen großen Fahrzeugen auf öffentlichen Straßen wie eine Katastrophe aus, die auf uns wartet. Aber Honda sagt, so sieht Mobilität für alle aus: eine Mischung aus EVs und AVs, die von Menschen gefahren werden, die noch interessiert und in der Lage sind, selbst zu fahren, sagen wir in a Honda eund eine Reihe von Mikromobilitätsgeräten fähig zu erkennen Reiter bzw Benutzer durch Sicht und Biometrie.
Honda sagt, dass CiKoMa und WaPOCHI sogar in der Lage sein werden, einen „menschlichen“ Austausch zu haben. Es ist unklar, ob Honda diese Geräte in acht kurzen Jahren entwickeln kann, aber zumindest ist es gut zu wissen, dass der Geist von ASIMO lebt in diesen Robotern weiter.
