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Frankreich hat am Mittwoch das Mindestalter für die Nutzung eines Elektrorollers von 12 auf 14 erhöht, bevor am Wochenende in Paris darüber abgestimmt wird, ob der Verleih der Geräte verboten werden soll.
Die Regierung hat am Mittwoch einen neuen Regulierungsplan für E-Scooter vorgestellt, der die Altersgrenze sowie Wanderstrafen für das Fahren mit einer anderen Person von 35 Euro auf 135 Euro (150 US-Dollar) erhöht.
„Die explosionsartige Nutzung (von Motorrollern) ist mit einer Zunahme der Zahl der Unfälle einhergegangen. Das ist ein Grund zur Sorge“, sagte Verkehrsminister Clement Beaune auf einer Pressekonferenz und fügte hinzu, dass an einem von fünf Unfällen in Paris zwei Personen beteiligt waren, die sich ein e teilten -Roller.
Die neuen Regeln gelten für alle Roller – private und frei schwebende, die über Apps wie Lime, Dott oder Tier gemietet werden können, die jetzt in mehr als 200 Städten in ganz Frankreich erhältlich sind, sagte Beaune.
Die Pariser sollen am Sonntag aufgefordert werden, in einem von den Stadtbehörden organisierten Referendum darüber abzustimmen, ob frei schwebende E-Scooter verboten werden sollen.
Fans sehen sie als unterhaltsames, erschwingliches und emissionsfreies Transportmittel, während Kritiker sagen, dass sie gefährlich sind, oft schlecht gefahren werden und die ohnehin überfüllten Straßen der Hauptstadt unübersichtlich machen.
Niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzungen und spezielle Parkzonen wurden bereits eingeführt, um Beschwerden anderer Verkehrsteilnehmer und Fußgänger entgegenzuwirken.
„Die Debatte verdummt“
Beaune, eine Verbündete des zentristischen Präsidenten Emmanuel Macron und eine ausgesprochene Kritikerin der sozialistischen Bürgermeisterin von Paris, Anne Hidalgo, befürwortet eine strengere Regulierung für Roller anstelle eines völligen Verbots.
„Es ist eine wichtige Konsultation (am Sonntag), die von vielen anderen Städten in Frankreich und Übersee verfolgt wird“, sagte Beaune dem Radiosender Europe 1. „Ich finde es schade, dass wir die Debatte karikiert und verdummt haben.
„Anstatt ‚dafür‘ oder ‚dagegen‘ zu haben, könnten wir ‚dafür, mit Regeln‘ tun“, fügte er hinzu.
Betreiber von frei schwebenden Rollern haben am Mittwoch eine Charta als Teil des Regulierungsplans von Beaune unterzeichnet, die sie dazu verpflichtet, an Sicherheitsverbesserungen zu arbeiten, die Lebensdauer von Batterien auf mindestens fünf Jahre zu verlängern und ihre Produkte in Frankreich zu recyceln.
„Wir sind noch eine junge Branche, die mehr Regulierung fordert“, sagte Erwann Le Page von Tier in Berlin gegenüber AFP. „Wir wissen, dass nicht alles perfekt ist, dass es Dinge zu verbessern gibt … Wir müssen in der Lage sein, Nichtnutzer davon zu überzeugen, dass wir in Städten eine Rolle zu spielen haben.“
Pionier nicht mehr?
Beaune erwartet, dass die Wähler in Paris die Leihgeräte verbieten, während die Betreiber auch privat ein negatives Ergebnis befürchten.
Wenn sie ihre meist jungen Nutzer nicht mobilisieren können, an Wahllokalen in der Hauptstadt teilzunehmen, wird die Wahl von älteren Bürgern und solchen mit starken persönlichen Gründen für das Verbot der Geräte dominiert.
„Paris schwimmt gegen den Strom“, sagte Hadi Karam, General Manager von Lime in Frankreich, gegenüber AFP und verwies auf Entscheidungen, die Zahl der E-Scooter zu erhöhen oder Verträge in Washington, Madrid oder London zu verlängern.
„Es gibt einen Trend zu diesen Fahrzeugen, und dieser Trend begann in Paris, das ein Pionier war (bei der Übernahme)“, fügte er hinzu. „Heute sind alle anderen überzeugt und Paris beschließt, einen Schritt in die andere Richtung zu machen. Das ist für uns unverständlich.“
(AFP)