Ferraris erstes Elektroauto wird mindestens 500.000 Euro kosten, sagte eine mit der Angelegenheit vertraute Quelle gegenüber Reuters.
WERBUNGDie von Ferrari unbestätigte Nachricht kommt, während der Luxusautohersteller sich darauf vorbereitet, am Freitag eine neue Produktionsstätte im norditalienischen Maranello einzuweihen.
Das Werk in der Stadt, in der das Unternehmen mit der Automobilproduktion begann, könnte die Konzernproduktion um bis zu ein Drittel steigern.
Der genannte Preis für einen Elektro-Ferrari liegt deutlich über dem durchschnittlichen Verkaufspreis anderer Fahrzeuge des Herstellers.
In diesen Kosten sind keine Extras enthalten, die normalerweise 15 bis 20 % ausmachen.
Zu Beginn dieses Jahres lag der Durchschnittspreis eines Ferrari bei 350.000 Euro, inklusive Bonusausstattung und persönlicher Note.
Zum Vergleich mit anderen Herstellern: Das weniger exklusive Elektroauto Taycan von Porsche startet bei rund 100.000 Euro.
Exklusivität ist das Herzstück der Marke Ferrari; im letzten Jahr wurden weniger als 14.000 Fahrzeuge ausgeliefert.
Deshalb ist die Ausweitung der Produktionskapazität ein mutiger Schritt für das Unternehmen, auch wenn viele glauben, dass Ferrari seinen Elitestatus nur durch die hohen Preise aufrechterhalten kann.
Die Wartelisten für einige Models betragen derzeit mehr als zwei Jahre. Für manche ist ein Platz auf diesen Listen ein Statussymbol an sich.
Einer mit der Angelegenheit vertrauten Quelle bei Reuters zufolge wird Ferrari durch das neue Werk seine Produktion langfristig auf rund 20.000 Fahrzeuge pro Jahr steigern können.
Mit einer Produktionssteigerung wäre allerdings Berichten zufolge auch eine größere Modellvielfalt verbunden, so dass die Zahl der verkauften Autos auch künftig begrenzt bliebe.
Am Standort in Maranello werden Benzin-, Hybrid- und Elektroautos hergestellt; das neue Werk soll in drei bis vier Monaten betriebsbereit sein, so die Quelle.
Im April erklärte CEO Benedetto Vigna den Ferrari-Aktionären, dass „das hochmoderne Werk uns in den kommenden Jahren Flexibilität und technische Kapazitäten über unseren Bedarf hinaus sicherstellen wird“.
Ein zweites Elektromodell von Ferrari sei ebenfalls in Arbeit, fügte die Quelle hinzu, allerdings in einem frühen Entwicklungsstadium.
Ferrari prognostiziert, dass bis 2026 etwa 60 % seines Angebots aus Elektro- oder Hybridautos bestehen werden.
Obwohl Elektrofahrzeuge im Allgemeinen geräuschlos sind, entwickeln die Ingenieure von Ferrari „Klangsignaturen“, die die Klangsignaturen der berühmten Verbrennungsmotoren nachahmen.
„Wenn wir über Luxusautos wie unsere sprechen, sprechen wir über die Emotionen, die wir unseren Kunden vermitteln können. Wir sprechen also nicht über funktionale Autos wie andere Elektrofahrzeuge, die Sie auf der Straße sehen“, sagte Ferrari-CEO Benedetto Vigna Anfang des Jahres gegenüber CNBC.
„Wir haben ehrlich gesagt keinen Zweifel daran, dass wir unseren Kunden ein einzigartiges Erlebnis bieten können, weil wir die Technologie auf einzigartige Weise nutzen können. Das ist es, was unser Unternehmen von Anfang an getan hat.“
WERBUNGIn seinem im Mai veröffentlichten Bericht zum ersten Quartal gab Ferrari bekannt, dass sein Kerngewinn von Januar bis März um 13 % gestiegen sei.
Ursächlich hierfür waren der Absatz von Modellen wie dem Daytona SP3 sowie höhere Erträge aus personalisierten Fahrzeugen.
In der Region China, Hongkong und Taiwan gingen die Auslieferungen um dramatische 20 Prozent zurück, obwohl dieser Markt nur etwa 10 Prozent des gesamten Stückabsatzes ausmacht.