Schau, ich verstehe. Die Entwicklung der vollständigen Autonomie in Fahrzeugen ist schwierig, und das Verschieben von Torpfosten ist viel einfacher. Aber Sie, CEOs und Störerwaren diejenigen, die beschlossen, dass wir autonome Personenwagen brauchen Über öffentlicher Verkehr. Sie sind jetzt zu tief drin, um Autonomie als Fernsteuerung neu zu definieren – aber es scheint, dass einige von Ihnen jetzt genau das tun wollen.
EIN Geschichte von Reuters befasste sich mit diesem neuen Ansatz für autonome Fahrzeuge, bei denen Unternehmen die Bediener einfach vom Fahrersitz auf einen Platz in einem Hunderte von Kilometern entfernten Gebäude versetzen. Richtig, der heißeste neue Ansatz zur Fahrzeugautonomie ist der älteste Trick im Buch: Outsourcing.
Reuters sprach mit Kyle Vogt, CEO der autonomen Kreuzfahrtsparte von GM, der nicht daran interessiert zu sein schien, menschliche Bediener vollständig aus AVs zu entfernen. Vogt behauptete, dass „ich meinen Kunden die Gewissheit geben kann, dass immer ein Mensch da ist, um zu helfen, wenn nötig“, und bezog sich scheinbar auf die Grenzfälle, die Kunden bezüglich der Autonomie unsicher machen. Aber wenn ein menschlicher Fahrer in einem Grenzfall sowieso die Kontrolle über das Auto übernehmen muss, warum sollte man ihn dann überhaupt aus dem Auto entfernen?
Es sei denn, die Lösung des Autonomieproblems ist nicht das eigentliche Ziel. Wenn das Endspiel für diese Unternehmen einfach darin besteht, profitablere Taxis zu bauen um jeden Preis, um die gleichen Fahrpreise einzustreichen und gleichzeitig die Kosten zu senken, macht das Konzept der Fernaufseher plötzlich Sinn. Es ist keine Tech-Bro-Disruption, es ist der älteste Trick im Buch: Auslagerung.
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Stellen Sie Fernfahrer an Orten mit niedrigen Lebenshaltungskosten ein, wie Kalamazoo, Michigan (die Stadt mit den niedrigsten Lebenshaltungskosten in den USA) oder Bangalore, Indien (die Stadt mit den niedrigsten Lebenshaltungskosten weltweit)und Sie müssen nicht alle durchlaufen Belastungen und Kosten der Verabschiedung von Gesetzen wie Stütze 22 sich von der Lohnregelung zu befreien. Wenn das Endziel darin besteht, mehr Profit aus einer uralten Industrie zu ziehen, spielt Autonomie keine Rolle – die Reduzierung der Fahrerkosten schon. Sie vollständig zu entfernen hat erwiesenermaßen kompliziertaber eine Auslagerung bleibt möglich.
Einige Unternehmen streben möglicherweise weiterhin nach Autonomie, getrieben von dem Wunsch, schwierige Probleme so zu lösen, wie ein Kletterer auf die Skala K2 getrieben wird, aber wundern Sie sich nicht, wenn die größeren Akteure beginnen, das Konzept aufzugeben. Warum all das Geld ausgeben, um das Problem zu lösen sagte du würdest lösen, wenn du die lösen könntest, die du eigentlich hast gemeint zu?