F1-News LIVE: Red Bull „fast auf Augenhöhe“ mit Mercedes und „ohne Zweifel“ über die Rückkehr von Lewis Hamilton

Der russische Formel-1-Kommentator Alexei Popov sieht eine Agenda gegen Max Verstappen von “englischen Experten”.

„Genau das ist die Meinung der englischen Experten, die in den letzten Rennen ganz behutsam vorangetrieben haben. Und vorher wurde es nicht sehr getrieben. Sie haben damit angefangen, Max mit dieser Geschichte im Voraus zu laden“, erzählte er championat.com.

„Genau darum geht es beim Sport. Ich pass auf – in unserem Land (Russland) sind die Leute Fans des (Ayrton) Senna-Kults, der die Formel 1 in Richtung unerschwinglicher Starrheit verändert hat.

„Und wir haben Leute, die hauptsächlich Fans von Michael Schumacher sind, der die F1 in Richtung noch extremerer Starrheit bewegt hat. Vor diesem Hintergrund lernt Max Verstappen noch!

„Und ich werde mich an denselben Lewis erinnern, der jetzt sanft fährt, weil er seit Jahren einen Autovorteil hat, aber in den Momenten, in denen er ein schwaches Auto hatte … es gab ein paar Jahre bei McLaren und ich erinnere mich, dass Hamilton Vorwürfe gemacht wurden.“ zu hartes Fahren, und er sagte: “Ja, ich würde gerne anders fahren, wenn ich ein superschnelles Auto hätte, und hier ist es meine einzige Chance”. Aber das gleiche gilt für Max.

„Ja, in diesem Jahr hatte Verstappen zeitweise das schnellste Auto und gewann mehrere Rennen in Folge. Aber als das schnellste Auto mit Mercedes unterwegs war, konnte Max nicht verlieren, indem er jede Bremszone bis zum Äußersten ausnutzte und zu überholen versuchte, wenn er das Gefühl hatte, überholen zu können.“

Max Verstappen führte in der vergangenen Saison unglaubliche 652 Runden, trotz des knappen Vorsprungs in der Fahrerwertung mit Lewis Hamilton.

Der gesamte Rest des Feldes führte 645 Runden lang, während Hamilton mit 297 Runden am nächsten lag und niemand sonst die 100 knackte.

Toto Wolff drängt darauf, dass Teamchefs verboten werden, während der Rennen mit dem Renndirektor der Formel 1 zu sprechen.

Wolff war selbst oft im Gespräch mit Michael Masi zu hören, doch nach einem komischen Ende beim Großen Preis von Abu Dhabi ist der Mercedes-Chef an einer Regeländerung interessiert.

“Ich bin einverstanden mit Ross [Brawn]“, sagte Wolff Motorsport.com, stimmte zu, dass Team-Offizielle während des Rennens nicht mit dem Rennleiter sprechen dürfen.

„Aber ich beschuldige Ross und mich gleichermaßen, weil wir an der Entscheidungsfindung beteiligt waren, mehr Kanäle zu übertragen, um Transparenz und Unterhaltung für die Fans zu gewährleisten.

„In der Gegensprechanlage ist so viel los, dass es gut gemeint war, den Fans einen kleinen Überblick über all die kleinen Dramen zu geben, die passieren, wie zum Beispiel eine Autopanne oder eine Art Strategiediskussion. Aber ich glaube, wir haben übertroffen.

„Ich muss mich selbst bei der Nase fassen und Christian. Wir hatten die Möglichkeit, direkt mit der Rennleitung zu sprechen, und weil wir so heftig für die Interessen unserer Teams kämpfen, haben wir es übertroffen.

„Wir werden diesen Kontakt nächstes Jahr einstellen. Es ist inakzeptabel, dass die Teamchefs Michael während des Rennens so unter Druck setzen. Es ist, als würden die Trainer im Fußball mit dem Schiedsrichter verhandeln.“

Die Formel 1 sollte eine Regeländerung rückgängig machen, die es Fahrern erlaubt, erst mit 18 Jahren an Rennen teilzunehmen, sagt Helmut Marko und verweist auf den Erfolg des neuen Weltmeisters Max Verstappen als Beweis dafür, dass es mehr braucht, um jeden neuen Fall zu beurteilen als ein einfacher Fall Zahl des Alters.

Aber kurz darauf wurden die Regeln geändert, um zu verhindern, dass eine Superlizenz erhalten wurde, bis die Fahrer mindestens 18 Jahre alt waren, und diese Regelung gilt auch heute noch.

Fernando Alonso gibt zu, dass er nicht viel an der Entwicklung des F1-Autos von Alpine für 2022 beteiligt ist.

Der zweimalige Weltmeister hat diskutiert, wie die frühen Einschränkungen der Entwicklung für die Saison 2022 im Jahr 2020 dazu führten, dass er nicht viel konsultiert wurde.

“Um ehrlich zu sein nicht viel”, sagte Alonso, als er gefragt wurde, ob er in den Prozess eingebunden ist. „Wenn ich ehrlich bin, dann wurde die Entwicklung von allen Designern verfolgt, die Simulationen, das neue Reglement war am Anfang zu streng, also gab es viele Klärungen, was wir mit der FIA und so machen könnten und was nicht.“ so wie das.

„Es ist für alle ein seltsames neues Projekt, finde ich. Ab Dezember und Januar werden wir jetzt mit der Arbeit im Simulator beginnen und unsere Implikation wird hoffentlich ein bisschen mehr sein.“

Mercedes-Teamchef Toto Wolff ist zuversichtlich, dass die FIA ​​nach dem umstrittenen Ende der Saison 2021 positive Änderungen der F1-Regeln einbringen wird.

„Ich denke, in der heutigen Zeit der Transparenz können solche Entscheidungen nicht mehr in Hinterzimmer-Deals getroffen werden“, sagte Wolff.

„Und warum ich optimistisch bin, ist, dass die meisten Interessenvertreter des Sports meine Frustration über die Entscheidungen teilen werden, die das ganze Jahr über getroffen wurden.

„Jeder, der ein Rennfahrer ist, Leute [the media], uns, weiß, was passiert ist. Trotzdem bin ich zuversichtlich, denn wir werden alle am selben Seil in die gleiche Richtung ziehen.

„Die Teams und ich haben Feedback von den Teams und den Fahrern, ich hatte Zusicherungen Peter Bayer [FIA secretary-general for motor sport] und Stefano [Domenicali – F1 CEO] dass wir in den nächsten Wochen und Monaten die Lücken schließen, die sich in den letzten Jahren immer mehr aufgetan haben.“

Haas-Chef Günther Steiner unterstützt Dmitry Mazepins Idee, ein Anreizsystem zur Mitarbeiterbindung einzuführen.

Nachdem Haas 2018 in der Konstrukteursmeisterschaft P5 belegt hatte, hatte er mit aufeinander folgenden Platzierungen auf P9 zu kämpfen.

Doch trotz des Rückgangs und der kompletten Fokussierung dieser Saison auf 2022 durch den vorzeitigen Saisonabbruch hat Steiner keine „Massenabwanderung“ erlebt.

Und er hat sich jetzt hinter Dmitry Mazepin, Vater von Haas-Fahrer Nikita, geworfen, der einen Treuebonus für diejenigen vorgeschlagen hat, die für den langfristigen Kampf im Team bleiben.

„Wir sprechen mit anderen Menschen und sie haben das gleiche Problem“ Steiner sagte GPFans. „Es ist nichts anderes. Es sind nur wenige Leute, die gehen. Jedes Jahr gehen sie weg. Wenn er [Mazepin] musste ihnen einen anreiz geben, wenn er es richtig machen kann, bin ich ganz dafür. Leute, die gehen, ich denke, das ist jede Jahreszeit. Am Ende der Saison gehen einige Leute.

„Auf der technischen Seite haben wir zum Beispiel mehr Leute als früher, wenn sie bleiben. Es gingen nicht so viele Leute weg. Es ist eher eine Rennsache, weil es ein Kalender mit 23 Rennen ist. Die Leute wollen einfach eine andere Karriere machen. Sie machen etwas anderes, aber es ist nicht unverschämt.

„Es ist ein bisschen mehr als normal, aber es ist jedes Jahr zu Ende. Manche Leute ziehen ein bisschen weg, weil sonst die Rennmechaniker normalerweise jung sind, weil sie jung sein müssen.

„Es ist ziemlich anstrengend, diesen Job zu machen, und wenn jemand eine Chance sieht, wenn er weiterzieht, ist es in Ordnung, etwas besser zu machen. Ich halte sie nicht auf, aber ein Massenexodus … das stimmt nicht.“

vHelmut Marko besteht darauf, dass Red Bull ein Auto entwickelt, das „fast auf Augenhöhe“ mit Mercedes ist, wobei beide Teams den Tipp haben, 2022 erneut an der Spitze zu kämpfen, trotz neuer Regeln und Vorschriften, die für mehr Wettbewerb auf der Strecke sorgen sollen.

„Max ist zwischendurch im Simulator gefahren [races]“, sagte Helmut Marko gegenüber Servus TV. „Er kann ein Auto fahren, das hinten relativ instabil ist, für ihn muss das Auto möglichst schnell sein, es muss nicht komfortabel sein.

„Im Moment glauben wir, dass wir mit Mercedes fast gleichauf sind. Auch der Motor wird sich stark verändern [with synthetic fuel being introduced]. Das ist eine drastische Änderung.

„Wir glauben, dass wir wieder beide vorne sind, es sei denn, jemand schafft einen goldenen Schuss wie mit dem Doppeldiffusor.“

Nach einem aufregenden Formel-1-Titelrennen wurden Zweifel an der Rückkehr von Lewis Hamilton für 2022 geäußert, um seine Rivalität mit Weltmeister Max Verstappen wieder aufzunehmen.

Aber Formel-1-Chef Stefano Domenicali ist fest davon überzeugt, dass der Brite zurückkommen wird, und sagt der Gazzetta dello Sport: “Ich bin sicher, er wird seine Batterien wieder aufladen und mit noch mehr Lust als zuvor zurückkommen, einen achten WM-Titel zu gewinnen.”

Verstappen ist der Meinung, dass Hamilton nicht aufgeben sollte, nachdem er den Weltmeistertitel in Abu Dhabi auf kontroverse Weise verloren hat.

“Sie sollten auch verstehen, dass das Rennen ist und Ihnen solche Dinge passieren können”, sagte Verstappen. „Ich denke, er sollte nur auf das zurückblicken, was er erreicht hat, und das sollte ihm viel Trost und den Antrieb geben, weiterzumachen.

“Er versucht immer noch, um den achten Titel zu kämpfen, und das kann er nächstes Jahr wieder tun, daher sehe ich keinen Grund, jetzt aufzugeben oder aufzuhören.”