Fisker hat am späten Montag Insolvenz nach dem US-amerikanischen Verfahren Chapter 11 angemeldet und damit monatelange Spekulationen über die Zukunft des Unternehmens beendet. Nun will der Elektroautohersteller seine Vermögenswerte verkaufen und seine Schulden umstrukturieren, nachdem er im März die Produktion seines einzigen Automodells eingestellt hatte.
Für jeden, der mit dem vollelektrischen SUV Ocean vertraut ist, dürfte die Nachricht von Fiskers Insolvenz vorhersehbar gewesen sein. WIRED testete den Fisker Ocean im Juli 2023, war aber aufgrund der offensichtlichen Unfertigkeit des Testwagens in der beispiellosen Lage, das Elektrofahrzeug nicht bewerten oder beurteilen zu können. Unser Test-Ocean litt unter quietschenden Pedalen, einem nicht funktionierenden Kalifornien-Modus (bei dem das Elektrofahrzeug alle Fenster außer der Windschutzscheibe herunterlässt), der mitten im Test einen Wechsel des Fahrzeugs erzwang, und schlechtem Handling.
Nach Produktionsproblemen und Liquiditätsproblemen gab Fisker im Rahmen der Quartalszahlen im Februar zu, dass das Unternehmen möglicherweise nicht genug Geld habe, um ein weiteres Jahr zu überleben, und beschloss, die Autoproduktion zunächst für sechs Wochen einzustellen. Berichten zufolge hatte das Unternehmen einen möglichen Konkurs in Erwägung gezogen. Einreichung. Fisker meldete, dass es im vergangenen Jahr einen Umsatz von 273 Millionen Dollar gemacht habe, aber über eine Milliarde Dollar Schulden habe. Außerdem warnte das Unternehmen, dass es „erhebliche Zweifel“ an seiner Fähigkeit gebe, das Geschäft aufrechtzuerhalten. Die Produktion wurde nie wieder aufgenommen.
Das vom Autodesigner Henrik Fisker gegründete Unternehmen suchte nach einem möglichen Rettungsboot. Dies führte zu Verhandlungen mit „einem großen Automobilhersteller“ über Investitionen, die gemeinsame Entwicklung einer oder mehrerer Elektrofahrzeugplattformen und die Finanzierung der Produktion in Nordamerika.
Solche Verhandlungen, Berichten zufolge mit Nissan scheiterten, ein Ergebnis, das Fisker damals selbst signalisierte, als es eine Erklärung herausgab, in der es hieß: „Jede Transaktion unterliegt der Erfüllung wichtiger Bedingungen, einschließlich der Durchführung einer Due-Diligence-Prüfung und der Aushandlung und Unterzeichnung geeigneter endgültiger Vereinbarungen.“ Das Scheitern dieser Gespräche führte Berichten zufolge zu einem Verlust von 350 Millionen Dollar an Finanzierung.
Im Insolvenzantrag nach dem US-amerikanischen Verfahren Chapter 11 des US-Bundesstaates Delaware hat Fisker Vermögenswerte von 500 bis 1 Milliarde US-Dollar und Verbindlichkeiten von 100 bis 500 Millionen US-Dollar beziffert. Zu den 20 größten Gläubigern des Unternehmens zählen Adobe, Google und SAP.
Der rapide Niedergang von Fisker ist weit entfernt von seinem jüngsten Erfolg im Jahr 2020, als das Unternehmen mit einer Bewertung von 2,9 Milliarden Dollar an die Börse ging und dem Elektroautohersteller damit mehr als eine Milliarde Dollar in bar einbrachte.
Seitdem sind die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in den USA allgemein zurückgegangen, aber Fisker ist besonders betroffen. Das Unternehmen verlor ein gewisses Maß an Qualitätskontrolle, als es die Produktion an den in Kanada ansässigen Zulieferer Magna abgab, und anschließend traten Konstruktions- und Softwareprobleme seines Ocean SUV auf. Seit der Markteinführung wird das Modell von Qualitätsproblemen geplagt. Besitzer berichten von plötzlichen Leistungsverlusten, fehlerhaften Schlüsselanhängern und Sensoren und sogar von angeblich auffliegenden Motorhauben.
Die unzähligen Probleme des Ocean haben auch die Mitarbeiter von Fisker in Verlegenheit gebracht, als Vorstandsmitglied Wendy Greuel kurz nach Erhalt des Elektrofahrzeugs auf einer öffentlichen Straße den Motor verlor. Ähnlich verhält es sich laut einem Cache mit internen Dokumenten, die von TechCrunch, Auch Geeta Gupta Fisker, Finanzvorstand und Chief Operating Officer des Unternehmens sowie Ehefrau des Mitbegründers Henrik Fisker, erlebte während der Fahrt mit einem Ocean einen Stromausfall.
Tatsächlich hat Fisker jenseits des Ozeans eine bewegte Geschichte hinter sich. Es ist mehr als ein Jahrzehnt her, dass sein gleichnamiger Besitzer, der zuvor BMW, Ford und Aston Martin besaß, zum letzten Mal ein Auto mit seinem Namen präsentierte. Der KarmaA Reichweitenverstärker Sport-GT, wurde verfolgt von Problemedarunter eine katastrophale Test von Consumer Reports Und Brände. Fisker Automotive meldete 2013 Insolvenz an.
Fisker hatte sich zunächst für ein Direktvertriebsmodell entschieden, kehrte im Januar jedoch zu einem traditionellen Händlervertriebsmodell zurück, nachdem es weniger als die Hälfte der über 10.000 Fahrzeuge, die es im letzten Jahr produziert hatte, an Kunden übergeben hatte. Im März dann die Preise drastisch senken bei seinen Ocean-Modellen in einem verzweifelten Versuch, die Lagerbestände loszuwerden.
Der gestrige Insolvenzantrag erfolgte nur ein Jahr, nachdem Fisker sein vollelektrisches Fahrzeug Ocean auf den Markt gebracht hatte.