Wenn Sie sich jemals nach dem Ferrari 288 GTO Evoluzione gesehnt haben, wird eines dieser seltenen Fahrzeuge den Auktionsblock bei RM Sotheby’s überqueren Später in diesem Monat.
Der 288 GTO Evoluzione ist ein seltenes Biest aus den frühen Tändeleien des Unternehmens mit Turboaufladung. In den 1980er Jahren beschleunigte Ferrari die Produktion von 200 Einheiten des 288 GTO, um es ihm zu ermöglichen, sich dem Kampf der Sportwagen-Konkurrenz der Gruppe B anzuschließen. Die folgende Evoluzione sollte in einer Serie von 20 Einheiten gebaut werden, um die Homologationsanforderungen für ein “Evolution” -Modell zu erfüllen. Leider kam es nie zu Rennen, da die Rennen der Gruppe B nach 1986 eingeschränkt wurden. Am Ende baute Ferrari neben einem einzigen Prototyp nur fünf Serienmodelle. Wie sich herausstellte, war es der letzte GT-Rennwagen, der von Enzo Ferrari selbst Input erhielt.
Die Evoluzione war das Werk des italienischen Rennstalls Michelotto, der den 288 GTO zu einem Vollblut für den Rennsport umarbeitete. Das Auto erhielt eine neue Karosserie aus Kevlar, Glasfaser und Kohlefaser, einschließlich der wild neu gestalteten Frontpartie. Chassis-Modifikationen trugen dazu bei, dass der Evoluzione mehr als dreimal steifer als sein Vorgänger wurde.
Drinnen ging es nur ums Geschäft. Relais und Sicherungen waren genau in der Mitte des Armaturenbretts montiert. Es gab keinen Teppich und keine Stereoanlage, nur die üblichen Anzeigen im Armaturenbrett, das selbst ein kahles, spartanisches Finish hatte. Der Gated Shifter nahm einen Ehrenplatz in der Mitte der Kabine ein, wobei sein nacktes Gehäuse kühn aus dem Boden ragte. Alles in allem reduzierten die Gewichtseinsparungen das Auto auf nur 2.072 Pfund, was einem Rückgang von 485 Pfund im Vergleich zum ursprünglichen 288 GTO entspricht.
Im Motorraum brachten neue Turbos und Neuabstimmung volle 650 PS aus dem 2,9-Liter-V8, eine wirklich lächerliche Zahl für Mitte der 1980er Jahre. Es half, die Evoluzione auf eine Höchstgeschwindigkeit von 229,9 Meilen pro Stunde zu bringen. Diese Zahl war bis zum McLaren F1 jenseits aller Serienautos, obwohl die limitierte Auflage von nur fünf Autos bedeutete, dass der Evoluzione nie den Rekord hielt.
Mit einer so kurzen Produktionsserie und dem Ende der Gruppe B war die Evoluzione nie in großen Motorsporterfolgen zu sehen. Unabhängig davon war es ein glänzender Höhepunkt italienischer Ingenieurskunst und diente gleichzeitig als Testumgebung für den kommenden F40.
Das zum Verkauf stehende Exemplar hat die Fahrgestellnummer 79888. Das vierte der fünf verbleibenden Exemplare wurde 1988 gebaut. Händler Jacques Swaters verkaufte das Fahrzeug an den belgischen Rennfahrer Jean Blaton, der eine lange Karriere als Privatfahrer-Ferrari in Le Mans hatte. Das Auto wechselte mehrere Male den Besitzer und ging sogar durch die Sammlung von Lawrence Stroll, dem heutigen Besitzer des Aston Martin Formel-1-Teams. Das Auto befindet sich seit 2019 bei einem europäischen Besitzer.
Das Auto wurde von Michelottos Technikern komplett gewartet. Öl-, Kraftstoff- und Bremsleitungen wurden alle ersetzt, wobei auch die Turbos, die Aufhängung, die Bremsen und die Wasserpumpe gebührende Aufmerksamkeit erhalten. Auch das Getriebe wurde noch einmal überarbeitet und an allen vier Ecken wurden neue Reifen montiert. Die Auflistung vermerkt, dass es sich um ein nummerngleiches Fahrzeug handelt, was Motor und Getriebe betrifft, und dass es von Ferrari Classiche zertifiziert wurde.
Bemerkenswert ist, dass das Auto in seinem ursprünglichen Rosso Corsa-Farbton neu lackiert wurde, und auch die Köpfe erhielten einen frischen Anstrich. Im Inneren wurden die Sitzbezüge, Sicherheitsgurte und die Armaturenbrettabdeckung sowie die Türfenster und der Rückspiegel ausgetauscht. Es ist merkwürdig, Glas zu ersetzen, aber aus irgendeinem Grund wurde es hier getan. Die gesamte Arbeitsrechnung belief sich auf gewaltige 133.000 Euro (129.500 USD), aber es hat sich sicherlich gelohnt. Immerhin steht in der Auktionsliste, dass das Auto “bereit ist, von seinem nächsten Besitzer verwendet und genossen zu werden.”
Es ist jedoch nicht nur ein einziger Ferrari; Es war auch ein Modell, das in seiner Ära wirklich bahnbrechende Leistungen erbrachte. Dieser Stammbaum bedeutet, dass es einen hübschen Cent wert ist, bis zu dem Punkt, an dem RM Sotheby’s nur auf Anfrage Preisschätzungen anbietet. Dazu ist der Basis-288 GTO schon da ein Multi-Millionen-Dollar-Auto, erwarten Sie, dass dieser Preis wirklich herausragend ist. Wie immer, wenn Sie fragen müssen, können Sie es sich wahrscheinlich nicht leisten.
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