“Verdammt, dieser Toyota Prius-Motor klingt großartig”, ist eine Reihe von Worten, die häufiger im Scherz als aufrichtig geäußert werden. Aber das werden Sie wahrscheinlich in einem Moment sagen, wenn Sie den einen hören, den ein Neuseeländer in seinen Toyota Echo-Rennwagen gesteckt hat.
Erstellt von YouTube-Benutzer roman3sdieser 2005er Toyota Echo Schrägheck wird von dem 1,5-Liter-1NZ-FXE-Motor aus einem 2014er Prius C angetrieben. Sie sind wahrscheinlich genauso überrascht, dass es eine Echo-Luke gab, wie Sie es sind, dass jemand einen Prius-Motor in eine einbauen würde – es sei denn Sie kommen aus Kanada, wo der Echo sowohl als Limousine verkauft wurde und Luke. Der Motor ist eine ziemlich ungewöhnliche Wahl, da er nicht gerade die Aftermarket-Unterstützung von beispielsweise der Honda K-Serie bietet. Trotzdem hat dieser Kiwi die Hölle heiß gemacht, um seine Serienleistung fast zu verdoppeln, während er natürlich angesaugt bleibt.
Das Umwandeln eines sparsamen Economy-Motors in etwas, das für die Rennstrecke bereit ist, war anscheinend einfacher als es klingt und begann mit dem Entfernen seines Hybridsystems, je nach Fahrzeug Thread aufbauen. Von da an konzentrierte sich der Erbauer auf die Erhöhung des einlassseitigen Durchflusses mit verbreiterten Einlassrohren und unabhängigen Drosselklappengehäusen eines 20-Ventil-Corolla, der von einem Throttle-by-Wire-System einer BMW S1000RR gesteuert wird. Heißere Nocken und steifere Ventilfedern erhöhten die Drehzahlobergrenze auf 9.000 U / min, während der Kraftstofffluss erhöht wurde, um mit einem Aftermarket-Steuergerät und Einspritzdüsen des im Lotus Exige verwendeten Toyota 1,8 Liter Schritt zu halten.
Laut einem Prüfstandslauf kombinierten alle diese Upgrades die Leistungssteigerung auf 141 PS und 113 lb-ft Drehmoment. Anscheinend ist der Serienauspuff jetzt ein wichtiger einschränkender Faktor, und man kann sich vorstellen, dass eine Aufrüstung das Prius-Triebwerk an der doppelten Serienleistung vorbeibringen könnte. Durch ein schraubenförmiges, mit Sperrdifferential ausgestattetes Fünfgang-Schaltgetriebe geleitet, reicht die vorhandene Leistung jedoch bereits aus, um eine 13,49-Sekunden-Viertelmeile bei 99 Meilen pro Stunde zu erreichen. Das ist eine Zehntelsekunde schneller als ein 5,7-Liter-Dodge Challenger R/T MotorTrend testen – mit a Prius Motor, Leute.
Natürlich ist die Viertelmeile in Sekundenschnelle vorbei, und man könnte diesem Motor ruhig länger zuhören. Dafür ist dieses Onboard-Video eines Trackdays da, denn 9.200 U/min werden nie alt.
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