Es gibt sechs Ferrari GTO Evoluzione existieren. Wenn es nur sechs von etwas gibt, ist der Wert des betreffenden Gegenstands normalerweise ziemlich hoch. Wir werden alle zuschauen wie hoch, wenn ein solches Evoluzione-Chassis später in diesem Monat in Deutschland über RM Sotheby’s auf den Markt kommt.
Die Geschichte rund um die GTO – bzw 288 GTO, wie es eigentlich nicht offiziell heißt – ist, dass Ferrari das Auto für die Teilnahme an Straßenrennen der Gruppe B entwickelt hat. Das kam nie zustande, weil Gruppe B abgesagt wurde, bevor sie die Chance hatte, eine Veranstaltung zu starten. Der Porsche 961 – das Straßenrennsport-Pendant zum 959 – hätte beinahe ein ähnliches Schicksal erlitten, obwohl dieses Auto es tatsächlich 1986 nach Le Mans geschafft hat. Lancia ließ auch einige Rallye-Pläne fallen, aus ähnlichen Gründen. Gruppe B hinterließ eine Spur von Rennwagen, die nie Rennen gefahren sind.
Allerdings die GTOs eigentliche Geschichte ist ein wenig andersnach Angaben seines Ingenieurs, der kürzlich passierte Nikola Materazzi. Es wurde von Anfang an nicht für den Motorsport gebaut; Es wurde einfach gebaut, um das roheste und leistungsfähigste Straßenauto zu sein, das Ferrari zu dieser Zeit auf Geheiß von liefern konnte Il Commendatore selbst.
Während der Entwicklung erkannte Maranello das Wettbewerbspotenzial des GTO, und aus dieser Initiative entstand der rennfertige Evoluzione. Obwohl es nie zum Einsatz kam, prägte es die Linie der folgenden Ferrari-Supersportwagen: den F40, F50, Enzo Ferrari und La Ferrari.
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Ohne den GTO Evoluzione wäre der F40 (und sicherlich der F40 LM) wahrscheinlich nicht zu dem geworden, was wir heute kennen. wie die Auflistung erklärt:
Pininfarina überarbeitete die Karosserie des Autos mit Kevlar und Glasfaser, um das Gewicht so weit wie möglich zu reduzieren, und der Heckflügel des Autos bestand aus Kohlefaser. Ausgestattet mit größeren Turbos und weiter verfeinertem Motortuning leistete der Tipo F114 CK-Motor des Autos monströse 650 PS, eine Steigerung von über 60 % gegenüber den 400 PS des Straßenautos. Mit einem Gewicht von nur 940 kg auf der Waage war die Leistung wirklich erstaunlich, mit einer Höchstgeschwindigkeit auf der Geraden von 229,9 mph. Der 288 GTO Evoluzione hat ein Leistungsgewicht von 1,61 kg, das jeden Konkurrenten in dieser Zeit übertreffen würde. Während dieses unglaubliche Auto nie Konkurrenz gesehen hat, erwies sich der 288 GTO Evoluzione als entscheidender Prüfstand für die Entwicklung des F40, Ferraris nächstem und wohl optisch kultigsten in seiner Supersportwagen-Serie. Platzieren Sie die beiden nebeneinander und die Ähnlichkeit ist sofort offensichtlich und ist mehr als nur oberflächlich.
Diese besondere Evoluzione – Nummer vier von fünf in der Linie, Chassis-Nr. 79888 – ist seit dem Bau im Jahr 1988 durch mehrere Hände gegangen. Vor allem Aston Martin Executive Chairman und Netflix-Bösewicht Laurentius Spaziergang. Kürzlich wurde das Auto in Rosso Corsa neu lackiert und einem umfassenden Service innen und außen im Gesamtwert von 133.000 € unterzogen, der alles von Antriebsstrangkomponenten bis zu Innenmaterialien abdeckt.
Wenn Sie die Mittel haben, empfehle ich Ihnen dringend, Ihren Hut am 19. Oktober in den Ring zu werfen, wenn diese Evoluzione unter den Hammer kommt. Es ist schwer festzulegen, was der Höchstbietende zu erwarten hat, weil RM Sotheby’s dies nicht offenlegt. Wenn Sie möchten sehr vage Vorstellung, dieser weniger seltene F40 LM in Pilotenlackierung ging 2019 für knapp 5 Millionen Euro aus. Das könnte im Vergleich zu diesem GTO durchaus ein Schnäppchen werden.