HARDLINE-Gewerkschaften haben wegen neuer Gesetze zur Eindämmung von Streiks und zum Stillstand Großbritanniens mit einem Sommer der Unzufriedenheit gedroht.
Es werden Notfallpläne ausgearbeitet, um militante Führer in einem Streit um die Bezahlung und die Modernisierung unserer knarrenden Eisenbahnen zu vereiteln.
Leere Regale und Pendlerchaos könnten anstehen, wenn sich die RMT-Chefs morgen auf eine Abstimmung ihrer 40.000 Mitglieder vorbereiten.
Die Gewerkschaften sind bereit, nächsten Monat den größten Bahnstreik der modernen Geschichte zu starten.
Premierminister Boris Johnson wird diese Woche Treffen mit Verkehrsminister Grant Shapps und Bundeskanzler Rishi Sunak abhalten, um Notfallpläne auszuarbeiten.
Herr Shapps will neue Gesetze vorlegen, um die Gewerkschaften zu zwingen, auch während eines Streiks Züge einzusetzen.
Aber Unite-Generalsekretärin Sharon Graham tobte: „Unite wird allen weiteren Angriffen auf das Streikrecht mit allen Mitteln entgegentreten.“
Regierungsquellen beschuldigten gestern Abend archaische Gewerkschaften, den Vorsitz über eine „versteinerte, langsam verfallende Eisenbahn“ zu führen.
Notfallmaßnahmen, um Großbritannien in Bewegung zu halten, können bedeuten, Güterzügen Vorrang einzuräumen, um Lebensmittel in Regalen und Benzin in den Zapfsäulen zu halten.
Die Nachfrage nach Zügen zu Spitzenzeiten ist seit Covid gesunken, da immer mehr Menschen außerhalb der Hauptverkehrszeiten reisen oder von zu Hause aus arbeiten – was die Bahnbetreiber dazu zwingt, zu prüfen, wo sie Kürzungen vornehmen können.
Aber RMT-Generalsekretär Mick Lynch sagte: „Eisenbahnbeschäftigte mussten sich mit Lohnstopps und der Aussicht auf den Verlust ihres Arbeitsplatzes auseinandersetzen.
„Die Streichung von 2.500 sicherheitskritischen Arbeitsplätzen bei Network Rail erhöht die Wahrscheinlichkeit von Unfällen.“
Das Verkehrsministerium kritisierte die Gewerkschaftsführer dafür, dass sie Streiks als erstes und nicht als letztes Mittel vor Verhandlungen einsetzten.