Russlands Verweigerung des Luftraums für westliche Fluggesellschaften hat die ohnehin schon langen und komplexen Flüge um Stunden verlängert, aber das ist nicht die einzige Sorge, mit der Fluggesellschaften konfrontiert sind. Mangelnde Versicherung gegen Atomkrieg könnte bedeuten, dass Flugzeuge im Falle des Einsatzes noch kleinerer, taktisches Nukleargerät.
Dieser Bericht von Außenpolitik ist so wild. Zunächst wird beschrieben, wie Fluggesellschaften, die einst durch den russischen Luftraum geflogen sind, die Strecken aufgrund der Kosten und der Flugdauer aufgeben. Virgin Atlantic zum Beispiel streicht seine Route von London nach Hongkong.
Und dann FP lässt eine weitere Sorge fallen, die mich absolut umgehauen hat:
Die Versicherungspolicen aller Fluggesellschaften haben Ausschlüsse für Krieg und Atomangriffe. Diese nukleare Ausschlussklausel gibt es seit dem Kalten Krieg und musste glücklicherweise nie in Anspruch genommen werden. Aber weil es während des Kalten Krieges geschrieben wurde, sieht es einen nuklearen Angriff vor, der zu einem totalen Atomkrieg führen würde, in dem alle Versicherungen gekündigt würden, nur weil die Welt vor der totalen Zerstörung stehen würde.
Jetzt steht die Welt jedoch vor der Aussicht, dass Russland eine Atomwaffe auf dem Schlachtfeld gegen die Ukraine einsetzt. Russland ist es Berichten zufolge seit mehreren Jahren Entwicklung eine neue Generation von Nuklearwaffen für Schlachtfelder, die auch als Nuklearwaffen mit geringer Sprengkraft bekannt sind und weniger stark sind als herkömmliche. Eine russische Atomwaffe mit geringer Sprengkraft könnte, je nachdem, wie sie eingesetzt wird, irgendwo zwischen null und zehntausend Menschen töten. (Sie werden manchmal auch als taktische Atomwaffen bezeichnet.)
Obwohl diese Waffen in dem betroffenen Gebiet Verwüstungen anrichten würden, wäre der Schaden nicht vergleichbar mit dem nuklearen Harmagedon im Stil des Kalten Krieges. Aber weil die nuklearen Ausschlüsse von Versicherungspolicen nicht durch solche Angriffe getestet werden mussten – und lange vor der aktuellen Diskussion über Russlands sogenannte Eskalations-zu-Deeskalations-Strategie – legen sie einfach fest, dass ein nuklearer Angriff die Versicherung auslösen würde abgesagt.
Das bedeutet, wenn Russland eine Atomwaffe auf dem Schlachtfeld gegen die Ukraine einsetzt, werden die Fluggesellschaften der Welt aufhören zu fliegen. „Was uns jetzt bevorsteht, ist ernst, aber es ist kein nuklearer Holocaust“, sagte eine Führungskraft, die Fluggesellschaften gegenüber ihren Versicherern vertritt, gegenüber FP. „Jetzt diskutieren die Versicherer, was im Falle eines taktischen Nuklearangriffs zu tun ist. Wir müssen diskutieren, was das nukleare Ereignis ist, das die Luftfahrtversicherung kündigen wird. Im Moment sagen wir unseren Kunden: ‚Sie haben diese Klausel, und die Versicherer können sie anwenden.’“
Sie würden denken, die Kalter Krieg genau dann würde eine Fluggesellschaft eine solche Deckung benötigen, aber natürlich arbeiten Versicherer nicht so. Sie wollen nicht für etwas so Kostbares wie den Verlust von Flugzeugen an einem hängen Ereignis, das wahrscheinlich eintreten wird. Aus diesem Grund ist es fast unmöglich, eine Hochwasserversicherung für Häuser abzuschließen, die auf einem Überschwemmungsgebiet gebaut wurden. Fluggesellschaften litten nach dem 11. September 2001 unter ähnlichen AuswirkungenDaher ist es fast unmöglich, eine Kriegsrisikoversicherung abzuschließendas „… feindselige Gewalttaten gegen Fluggesellschaften wie Terrorismus, Entführungen und Sabotage“ abdeckt.
Das Problem mit privaten Märkten, die Fluggesellschaften mit Kriegsrisikoversicherungen auspreisen, besteht darin, dass Fluggesellschaften sie benötigen, um in einigen Ländern zu operieren, und die meisten Flugzeugdarlehens- und Leasingverträge eine solche Versicherung erfordern. Bis Mitte der 2010er Jahre, als die privaten Märkte korrigierten, musste die Regierung eingreifen und erschwingliche Versicherungen anbieten. Wenn Fluggesellschaften glauben, Atomwaffen würden ihre Kriegsrisikopolitik aufheben, würden sie wahrscheinlich nicht riskieren, überhaupt zu fliegen, anstatt ein Flugzeug voller Passagiere durch nukleare Verwüstung zu verlieren.
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Und Passagierflugzeuge überleben im Falle eines Atomkrieges sicherlich nicht gut. Die US-Regierung hat in den 70er Jahren einige Boeing 747 speziell nachgerüstet, um nuklearen Folgen standzuhalten und als fliegender Sitz der Regierung zu dienen, aber es ist still, wie das Flugzeug aktualisiert wurde. Politisch Berichte. Es ist bekannt, dass das Doomsday-Flugzeug mit “… Computern und Verkabelung an Bord mit thermischer und nuklearer Abschirmung gehärtet ist”.
Beamte haben sich in den letzten Wochen zurückhaltend darüber geäußert, wie eine US-Reaktion auf Russlands Einsatz eines Nukleargeräts in der Ukraine aussehen würde, und das ist beabsichtigt Bloomberg:
Während die westliche Welt abzuschätzen versucht, ob Russlands Wladimir Putin bereit ist, das 77 Jahre währende Tabu gegen den Einsatz von Atomwaffen zu brechen, schweigen die USA zu ihrer Reaktion – wenn auch mit Warnungen vor „katastrophalen“ und „schweren“ Folgen.
Das ist Absicht.
„Politische Entscheidungsträger in den USA sind klug und absichtlich uneindeutig, wie sie reagieren würden“, sagte Daryl Kimball, Geschäftsführer der Arms Control Association. „Es gibt viele verschiedene Szenarien, die den Einsatz von Atomwaffen in diesem Krieg beinhalten könnten, von denen jedes einzigartige Umstände schaffen würde, für die es keine einfache Standardantwort gibt.“
Die jüngste Warnung des Nationalen Sicherheitsberaters Jake Sullivan vor „katastrophalen Folgen“, sollte Russland Nuklearwaffen einsetzen, ist eine „ziemlich klare abschreckende Bedrohung, obwohl die genaue Reaktion nicht spezifiziert wurde, wahrscheinlich aus abschreckenden und politischen Gründen“, sagte Stacie Pettyjohn, Senior Fellow und Direktorin von das Verteidigungsprogramm des Center for a New American Security.
Es scheint, als ob sogar a kleinere taktische Schlachtfeld-Atombombe, werden wir alle viel größere Probleme zu bewältigen haben als tonnenweise annullierte Flüge, gestrandete Reisende oder zerstörte Flugzeuge. Versicherungsunternehmen arbeiten jetzt daran, das über 50 Jahre alte Problem zu korrigieren, aber jetzt sind sowohl die Geopolitik als auch die Technologie noch komplexer als damals in den USA-gegen-sie-Tagen des Kalten Krieges. Hoffentlich machen sie all diese Arbeit ohne Grund.