Daimler hat endlich mit der Produktion seines Flaggschiffs unter den mittelschweren Elektro-Lkw begonnen. , in seiner Produktionsstätte in Portland, Oregon. Das Unternehmen gab nicht bekannt, wann die ersten Produktionseinheiten verfügbar sein werden, aber sobald sie fertig sind, werden die Fahrzeuge an ausgewählte gewerbliche Leasingunternehmen in den USA und Kanada geliefert.
Der eM2 wird von einem batterieelektrischen Detroit ePowertrain angetrieben und ist mit 2-Gang-Getrieben ausgestattet, die die Energiekosten pro Meile minimieren. Die Reichweite des Lkw hängt von der Batteriekapazität des jeweiligen Modells ab. Die einmotorige Version der Klasse 6 mit einer 194-kWh-Batterie kann mit einer einzigen Ladung bis zu 180 Meilen weit fahren. Alternativ kann der Doppelmotor der Klasse 7, der mit einer 291-kWh-Batterie ausgestattet ist, mit einer einzigen Ladung bis zu 250 Meilen weit fahren.
Der Elektro-Lieferwagen Freightliner eM2, der mit ausgestattet ist, konnte bei Tests mit Penske aufgeladen werden. Aber dieser Test fand vor vier Jahren statt und das Unternehmen hat in den heutigen Nachrichten nichts über die Ladezeiten gesagt. Der Zugang zu Ladestationen wie denen von wird für die Einführung des eM2 durch Daimler von entscheidender Bedeutung sein. In ähnlicher Weise stand Volvo im Fokus, das im Bereich des Elektroferntransports mit Daimler konkurriert Anzahl der Fahrzeuge in der Lkw-Flotte. Der Elektro-Lkw Volvo FE, der mit dem eM2 konkurriert, hat eine Reichweite von bis zu 170 Meilen und wird voraussichtlich im Herbst dieses Jahres ausgeliefert.