Vor ungefähr einem Monat, YouTuber Marques Brownlee hat seine Rezension gepostet von der Fisker-Ozean, und man kann mit Sicherheit sagen, dass es nicht gerade positiv war. Zunächst gab er dem Video den Titel „Das ist das schlechteste Auto, das ich je bewertet habe“, was den Ton für den Rest der Rezension vorgab. Angeblich hat die Popularität einer solch negativen Bewertung sogar Henrik Fisker selbst verärgert, was angesichts der bevorstehenden Insolvenz wahrscheinlich verständlich ist. Unglücklicherweise für Fisker, Verbraucherberichte Hatte auch eine enttäuschende Erfahrungund nennt den Ozean „in seinem gegenwärtigen Zustand ziemlich unattraktiv“.
Im vergangenen Monat, Verbraucherberichte erhielt einen 2023 Fisker Ocean Ultra mit der Softwareversion 2.0, die Brownlees Ocean nicht hatte. Mit Optionen und Reiseziel ergab sich der Endpreis 63.981 $. Die Website lobte das Design des Wagens, die geräumige zweite Reihe, die verfügbaren Staumöglichkeiten, die luftige Kabine, die Verwendung physischer Bedienelemente und versprach eine Reichweite von 350 Meilen, also war es kein vollständig Negative Bewertung, aber damit endeten auch die positiven Aspekte für CR.
Trotz der Softwareversion 2.0 wirkte das Auto Berichten zufolge immer noch unvollständig. Ein Tester sagte: „Es ist unentschuldbar, dass auf dem Fensteraufkleber des Ocean versprochene Sicherheits- und andere Funktionen kommen und gehen und ihre Abwesenheit nur gelegentlich von Warnmeldungen begleitet wird.“ Anscheinend waren der Toter-Winkel-Warner und der Spurhalteassistent bei der Lieferung des CR vorhanden, verschwanden aber am nächsten Tag, um einen Tag später wieder aufzutauchen. Außerdem verfügt das Auto immer noch nicht über einen adaptiven Tempomaten, das Fahrerüberwachungssystem funktioniert entweder nicht oder wurde nicht aktiviert und Bluetooth war bestenfalls unzuverlässig.
Die Probleme von Consumer Reports endeten auch nicht mit Softwareproblemen. Berichten zufolge war die regenerative Bremsung schlecht kalibriert, was dazu führte, dass einem Tester während der Fahrt übel wurde, echtes Ein-Pedal-Fahren ist jedoch nicht einmal möglich. Außerdem leuchtete fast einen Tag lang eine Störungsleuchte im Bremssystem auf, bevor sie verschwand. Was die Suspendierung anbelangt, empfanden die Rezensenten sie als „das Schlimmste aus beiden Welten“ sowohl instabil als auch erschütternd.
Die Zielgebühr von 2.438 US-Dollar war Berichten zufolge auch die höchste bei jedem Auto, das CR je getestet hat, und trotz der teuren Versandkosten erschien das Auto mit einer Delle, einem Kratzer und ohne Fußmatten. Die Fußmatten sind immer noch nicht angekommen und es gibt derzeit keinen Zeitplan für die Reparatur des Kratzers und der Delle. Dieser Abschnitt endet mit der ominösen Zeile: „Insolvenzgerichte entscheiden möglicherweise irgendwann, wie viel Garantieschutz Ocean-Eigentümer erhalten, so wie sie es vor einem Jahrzehnt für Karma-Eigentümer getan haben.“
Leider hörten die Beschwerden für Consumer Reports (und in gewissem Maße auch für Fisker) damit nicht auf. CR hatte außerdem mit einer Reihe von Schaltproblemen und Fehlermeldungen zu kämpfen, hatte Probleme mit der Einstellung des Gashebels und der Traktionskontrolle, erlebte mehrere Rasselgeräusche, empfand die Polsterung als billig und empfand den Türgriff als unbequem in der Handhabung.
Alle zusammen, Verbraucherberichte„Die Erfahrung mit dem Fisker Ocean macht es unglaublich schwierig, jemandem den Kauf eines solchen zu empfehlen.“ Gepaart mit der Nachricht, dass ein Bankrott fast unvermeidlich ist und es noch schwieriger wird, es zu empfehlen. Vielleicht behebt ein weiteres Software-Update alles, wenn CR nur lange genug wartet. Nur noch ein Software-Update, Bruder.