Passagiere, die mit British Airways fliegen, haben jetzt die Möglichkeit, dafür zu bezahlen, dass CO2 aus der Atmosphäre entfernt wird.
BA verkauft jetzt Gutschriften für die CO2-Entfernung. Die Fluggesellschaft bietet bereits Zahlungsoptionen für verifizierte CO2-Kompensationen und nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) an.
Kunden können auf einer gleitenden Skala wählen, welchen Anteil ihrer Ausgaben sie für die CO2-Entfernung oder -Kompensation aufwenden möchten und wie viel für SAF.
Die SAF-Option ist teurer. Laut dem Online-Rechner auf ba.com beträgt der Höchstbetrag, den ein Passagier zahlen würde, wenn er 100 Prozent SAF wählt, 2.165 £ für eine Hin- und Rückfahrt erster Klasse von London nach Sydney.
Für die Kohlenstoffentfernung betragen die Kosten £367. Diese Beiträge sind vollkommen freiwillig.
Zertifikate zur CO2-Entfernung werden von Projekten ausgestellt, die CO2 aus der Atmosphäre oder aus dem Kohlenstoffkreislauf entfernen.
Beispiele hierfür sind das Mangroven-Revegetationsprojekt „Blue Carbon“ im Indus-Delta in Pakistan, bei dem Pflanzen durch Photosynthese Kohlenstoff aus der Atmosphäre aufnehmen.
BA sagt: „Die Gutschriften werden von Wissenschaftlern, Regierungen und Aufsichtsbehörden als wichtiges Instrument zur Bekämpfung des Klimawandels anerkannt.“
British Airways hat sich verpflichtet, bis 2050 oder früher Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Es kompensiert bereits die CO2-Emissionen auf allen seinen Flügen innerhalb des Vereinigten Königreichs.
Carrie Harris, Direktorin für Nachhaltigkeit bei British Airways, sagte: „Es ist wichtig, dass wir unseren Kunden Optionen bieten.
„Wir wissen, dass im Laufe der Zeit wissenschaftlich erwartet wird, dass Sie von Offsets zu Umzügen wechseln.
„Durch die Auswahl von Projekten zur CO2-Entfernung als Teil ihrer Maßnahmen zur Bekämpfung der mit dem Fliegen verbundenen Emissionen begleiten uns unsere Kunden nicht nur auf unserem Weg in eine nachhaltigere Zukunft, sondern tragen auch dazu bei, die Entwicklung der lebenswichtigen Industrie zur CO2-Entfernung zu beschleunigen.“
Helen Coffey, Reiseredakteurin von Der Unabhängige und Autor von Nullhöhe: Wie ich lernte, weniger zu fliegen und mehr zu reisensagte: „Klimawissenschaftlern zufolge sind CO2-Entfernungsprogramme anderen Arten von Kompensationen sicherlich vorzuziehen, wenn es darum geht, unseren CO2-Fußabdruck zu verringern.
„Obwohl es gut ist zu sehen, dass die Verbraucher ermutigt werden, zu Umzugsprojekten beizutragen, müssen wir alle weniger fliegen, wenn wir bis 2050 Netto-Null erreichen wollen.
„Keine Kompensation kann die Tatsache umgehen, dass die emissionsintensive Luftfahrtindustrie in den nächsten 28 Jahren noch keinen klaren Weg zur Dekarbonisierung hat. Das Beste, was wir als klimabewusste Reisende tun können, ist, die Anzahl unserer Flüge so weit wie möglich zu reduzieren – zuerst reduzieren, dann kompensieren.“