Die Airbus-Aktien stürzen ab, da der Luft- und Raumfahrthersteller seine Gewinn- und Produktionsprognose für 2024 aufgrund von Bedenken in der Lieferkette nach unten korrigiert.
WERBUNGDie Airbus-Aktien fielen am Dienstag um 9,5 %, nachdem Europas größter Flugzeughersteller außerplanmäßig eine Reduzierung seiner Prognose für 2024 angekündigt hatte.
Der Konzern rechnet damit, in diesem Jahr 770 Verkehrsflugzeuge auszuliefern, verglichen mit den zuvor erwarteten 880. Airbus hat das Ziel, 75 Flugzeuge der A320-Familie pro Monat zu produzieren, von 2026 auf 2027 verschoben. Darüber hinaus hat das Unternehmen beschlossen, aufgrund von Risiken im Zusammenhang mit bestimmten Telekommunikations-, Navigations- und Beobachtungsprogrammen für das erste Halbjahr 2024 eine Abschreibung von rund 0,9 Milliarden Euro zu verbuchen. Außerdem hat das Unternehmen die Prognose für den freien Cashflow von den zuvor erwarteten 4,0 Milliarden Euro auf 3,5 Milliarden Euro gesenkt.
Airbus gab an, dass die Verkehrsflugzeugsparte „mit anhaltenden spezifischen Lieferkettenproblemen konfrontiert ist, vor allem bei Triebwerken, Flugzeugkomponenten und Kabinenausstattung“. Die aktualisierte Prognose geht von einem Gewinn von 5,5 Milliarden Euro aus, der unter dem zuvor geschätzten Bereich von 6,5 bis 7 Milliarden Euro liegt. Dies entspricht einem jährlichen Wachstum von 5 %, verglichen mit den zuvor für 2024 prognostizierten 7 %.
Lieferkettenprobleme bei Flugzeugtriebwerken und -teilen
Obwohl die Branche kein Nachfrageproblem hat, steht der Luft- und Raumfahrtsektor seit der Pandemie 2020, als der Flugverkehr weltweit zum Erliegen kam, vor Herausforderungen aufgrund von Lieferkettenunterbrechungen. Hersteller von Automobil- und Flugzeugmotoren und -teilen waren in dieser Zeit erheblich betroffen.
Laut einem Bericht von The Air Current sank die Zahl der im Einsatz befindlichen kommerziellen Triebwerke bis Mitte 2020 auf 41.000, ein Drittel der Zahl von 2019. Das Problem in der Lieferkette besteht seit Jahren. Beim jährlichen JetNet iQ Summit in New York im vergangenen Jahr äußerten mehrere Branchenexperten ihre Besorgnis über die mangelnden Reparaturmöglichkeiten, da dieses Problem den Druck auf die Versorgung mit neuen Teilen erhöht.
Nicht nur Airbus, sondern auch sein Konkurrent Boeing steht vor denselben Herausforderungen. Der amerikanische Flugzeughersteller hatte in den letzten Jahren mit seiner 737 mehrere schwerwiegende Vorfälle im Zusammenhang mit mechanischen Ausfällen. Boeing befindet sich derzeit in Gesprächen mit dem amerikanischen Flugzeugzulieferer AeroSystems, um den Hersteller bar zu übernehmen. Ziel ist es, die Sicherheit und Qualität seiner Teile zu verbessern. Der Deal könnte jedoch dazu führen, dass einige seiner Produktionsstätten an Airbus ausgegliedert werden.
Die Airbus-Aktien befinden sich in einer technischen Korrektur
Der Kurssturz der Airbus-Aktien hat offiziell eine technische Korrektur ausgelöst. Der Aktienkurs des Unternehmens ist seit drei Monaten rückläufig, nachdem er Ende März ein Allzeithoch erreicht hatte. Am Dienstag brach er um rund 22 Prozent auf 134,70 Euro je Aktie ein. Ein Rückgang um 20 Prozent wird an den Aktienmärkten als technische Korrektur definiert.
Im April meldete der Luftfahrtriese ein Ergebnis für das erste Quartal, das hinter den Markterwartungen zurückblieb. Der Betriebsgewinn belief sich auf 577 Millionen Euro, was einem Rückgang von 25 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Airbus kündigte außerdem an, in diesem Jahr 10.000 neue Mitarbeiter einzustellen, wodurch die Mitarbeiterzahl erstmals über 150.000 steigen würde. Der freie Cashflow sank um 1,8 Milliarden Euro, „was hauptsächlich auf den geplanten Bestandsaufbau infolge der Durchführung der programmübergreifenden Produktionssteigerung zurückzuführen ist“. Analysten hatten jedoch einen Gewinn von 789 Millionen Euro und einen Rückgang des Cashflows um 1,3 Milliarden Euro erwartet.
Positiv zu vermerken ist, dass Airbus aufgrund der optimistischen Bestellaussichten die Produktion des A350-Jets bis 2028 auf 12 Einheiten pro Monat steigert.
In der Telefonkonferenz sagte CEO Guillaume Faury: „Wir haben die Ergebnisse des ersten Quartals 2024 vor dem Hintergrund eines Betriebsumfelds vorgelegt, das keine Anzeichen einer Verbesserung zeigt. Geopolitische Spannungen und Spannungen in der Lieferkette halten an.“