Während Ford mit seinem 2024 Mustang (S650) der nächsten Generation die Fackel seines Pony Cars wieder entzündet, stirbt das Licht für den Chevrolet Camaro. Trotzdem geht der Camaro SS schwingend unter, wie ein schneller Vergleich mit dem neuen Mustang GT zeigt, dass er sich bemerkenswert gut halten wird, wenn er sich 7 Jahre alt nähert.
Beginnen wir mit einem Blick auf den neuen Mustang GT, da er den meisten noch unbekannt sein wird. Der GT wird weiterhin von dem 5,0-Liter-Vollaluminium-Coyote V8 angetrieben, von dem Ford behauptet, dass er der stärkste GT aller Zeiten sein wird, mit einem neuen Dual-Throttle-Einlass. Das bestätigt, dass die Leistung die 450 PS des heutigen GT übersteigen und irgendwo in der Nähe der 470 des Mach 1 landen wird, wenn nicht darüber hinaus.
Der Camaro wird von dem ehrwürdigen 6,2-Liter-V8 mit Nockenwelle angetrieben, der 455 PS und 455 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Das ist mehr Drehmoment als die 420 lb-ft des aktuellen Mustang, und sie kommen 1.000 U / min früher an, was dem Mustang der nächsten Generation möglicherweise Boden zum Aufholen lässt. Beide Autos bieten Sechsgang-Schaltgetriebe und 10-Gang-Automatikgetriebe, serienmäßige Sperrdifferentiale und können mit magnetischer Dämpfung und Brembo-Bremssätteln mit sechs Kolben vorne ausgestattet werden.
Auf dem Camaro kommen diese Brembos jedoch mit Vier-Kolben-Hinterteilen, die Ford nicht bestätigt hat, werden auf dem neuen Mustang GT verfügbar sein. Der Camaro bietet auch ein E-LSD und startet gut 45 Pfund leichter als der 2024er Mustang, der mit 3.730 Pfund auf die Waage kommt. Aufgrund der geringfügig größeren Karosserieabmessungen hat der Mustang mit 13,3 Kubikfuß (im Hardtop) einen deutlichen Vorteil im Kofferraum gegenüber den 9,1 Kubikfuß des Camaro.
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