Der 2024er Ford Mustang wurde endlich enthüllt, und während seine Konkurrenten ins Fass der Elektrifizierung starren, wird das Ponyauto der siebten Generation immer noch über einen Verbrennungsmotor verfügen. Es wird sogar das manuelle Getriebe behalten, aber um es zu bekommen, müssen Sie für den V8 Mustang GT bezahlen. Das liegt daran, dass Ford bei seinen Vierzylinder-Einstiegsmodellen auf den Schaltknüppel verzichtet.
Ein Ford-Sprecher bestätigte diese Nachricht gegenüber Die Fahrt am Donnerstag. Das bedeutet, dass Käufer, die sich für den 2,3-Liter-EcoBoost von Ford entscheiden, nur auf die 10-Gang-Automatik beschränkt sind.
“Wenn Kunden ein Handbuch wünschen, haben wir es mit dem GT und seinem neuen Gen IV 5,0-Liter-Coyote V8 verfügbar”, sagte mir der Ford-Sprecher. Ein anderer Vertreter führte aus, “Mustang EcoBoost-Kunden werden immer noch in der Lage sein, verfügbare Schaltwippen zu verwenden, um das 10-Gang-Getriebe des EcoBoost manuell zu schalten.”
Derzeit ist das Sechsgang-Schaltgetriebe sowohl beim EcoBoost als auch beim V8-ausgestatteten S650 Mustang Standard. Käufer, die sich für die 10-Gang-Automatik entscheiden, zahlen unabhängig von der Motorwahl eine Upgrade-Gebühr von 1.595 US-Dollar. Dieses Mal wird EcoBoost-Käufern jedoch keine Wahl gegeben, ihr Getriebe zu “upgraden”.
Wie Sie sich vorstellen können, liegt der Grund für die Änderung in der Übernahmerate. Einfach gesagt, die überwiegende Mehrheit der EcoBoost-Käufer entschied sich für das Automatikgetriebe im Mustang der sechsten Generation, was Ford dazu veranlasste, das Handbuch in Vierzylinder-Beispielen zu kürzen.
“Beim aktuellen Mustang entscheiden sich ungefähr 10 Prozent der EcoBoost-Kunden für ein manuelles Getriebe im Vergleich zu ungefähr 40 Prozent für den 5,0-Liter-V8”, sagte Ford Die Fahrt.
Aber im Gegensatz zum C8, der ein völlig neues Getriebe benötigt, verfügt der Mustang bereits über ein kürzlich überarbeitetes manuelles Getriebe – das von Getrag stammende MT82-D4-Sechsganggetriebe – das Ford vom S550 übernehmen könnte. Es ist nicht sofort klar, ob das Getriebe tatsächlich im neuen S650 verwendet wird, aber wenn ja, könnte die Entscheidung, das manuelle Getriebe nur für Take-Rate vom EcoBoost zu entkoppeln, ein paar mehr Leute verärgern, als wenn ein technischer Erklärer dahinter stecken würde .
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