Der überarbeitete X7 wurde kürzlich von BMW der Welt vorgestellt, und direkt dahinter kommt der neue, heisser Alpina XB7. Hier gibt es mehr als nur kosmetische Änderungen. Es gibt auch einige ziemlich süße Unterschiede unter der Haube.
Das neue Auto bekommt den 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8 der nächsten Generation von BMW mit einem 48-Volt-Mild-Hybrid-System. Insgesamt leistet er 630 PS. Das sind 18 mehr als beim Vorgängermodell. Es macht auch ein bullig 590 lb-ft Drehmoment von 1.800 U / min bis zu 5.600 U / min. Der Motor (genannt S58) kann den massiven, fast 6.000 Pfund schweren 7-Sitzer in weniger als 4 Sekunden von 0 auf 60 mph beschleunigen. Das ist eine ziemliche Leistung. Wenn Sie den Fuß etwas länger drin lassen, haben Sie die Viertelmeile in 12,4 Sekunden hinter sich gebracht. Wenn Sie viel länger darin bleiben, erreichen Sie die Höchstgeschwindigkeit des XB7 von 180 Meilen pro Stunde.
Alpina hat auch seine eigenen Motormanagement- und Kühlsysteme entwickelt, um dieses Gerät auf seine Standards zu bringen.
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Wie es bei Alpinas Tradition ist, werden die Gänge des Getriebes über Tasten (nicht Schaltwippen) hinter dem Lenkrad gesteuert. Das ist jedoch nicht die einzige Stiländerung von Alpina. Dazu bekommt man ein ziemlich aufgeräumtes Alpina Bodykit mit Frontsplitter, Seitenschwellern und einer neuen Heckschürze. Da dies ein riesiger SUV ist, braucht er riesige Räder, und Alpina beantwortet den Anruf mit 23-Zoll-Rädern mit Alpinas klassischen 20-Speichen-Rädern. Diese sind Standard, aber wenn Ihnen das ein bisschen zu viel ist, können Sie 21-Zoll-Räder als kostenlose Option auswählen.
Diese massiven Räder werden durch ebenso massive Bremsen gestoppt: vier Kolben, 15,5-Zoll-Rotoren vorne, um genau zu sein. Hinten gibt es auch ein Hinterradlenksystem, das die Hinterräder um bis zu 2,3 Grad schwenken kann.
Der XB7 enthält auch eine Luftfederung, die das Auto um 1,6 Zoll bei bis zu 30 km/h anheben kann, um steilere Hindernisse zu überwinden. Es senkt sich auch um 0,8 Zoll, wenn der Fahrer die Sportmodus-Taste drückt oder über 100 Meilen pro Stunde fährt. Das ist nichts im Vergleich zu dem, was passiert, wenn Sie in Sport Plus gehen oder 155 Meilen pro Stunde erreichen. Dann sinkt der Alpina um insgesamt 1,6 Zoll.
Im Inneren gibt es allerlei Alpina-spezifische Styling-Akzente. Am auffälligsten sind wahrscheinlich die blauen Akzente auf der Mittelkonsole und dem Kombiinstrument (mehr Autos sollten blaue Instrumente haben). Es gibt sogar ein anderes Lenkrad (mit diesen Knöpfen dahinter), beleuchtete Einstiegsleisten und Holzinnenverkleidungen. Wenn Sie jedoch ein Dummkopf sind, können Sie optional eine Kohlefaserverkleidung erhalten. Dazu kommt ein ziemlich cooles Alpina-Logo im traditionellen BMW iDrive-Bedienknopf. Ich mag das … vor allem, weil es glänzend ist.
Die Auftragsbücher für den 2023 XB7 sind offen. Es beginnt bei satten 145.995 US-Dollar, und die Auslieferung soll Anfang nächsten Jahres beginnen.