Auf seinem stetigen Weg in Richtung Premium-Markengebiet enthüllte Jeep den nächsten Schritt und die mögliche Lösung für die Notlage des umweltbewussten und naturverbundenen Vorstädters: den 2022 Jeep Grand Cherokee 4xe.
Der Grand Cherokee 4xe ist eine Plug-in-Hybridversion des neben dem Wrangler zweitbeliebtesten Fahrzeugs des Unternehmens. Jeep betont, dass der 4xe nicht nur eine weitere Ausstattungsvariante der gasbetriebenen Variante ist.
Der Plug-in-Hybrid-SUV hat einen anderen Antriebsstrang als die 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie, die in vielen Stellantis-Produkten zu finden ist. Mild-Hybride haben kleinere Batterien, können nicht an eine Steckdose angeschlossen werden und ermöglichen Kraftstoffeinsparungen, indem sie in Zeiten mit hohem Leistungsbedarf elektrische Energie anstelle von Benzin auf die Räder bringen.
Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) müssen nicht an eine Steckdose angeschlossen werden, können dies aber, wodurch sie die Reichweite maximieren können, die sie ausschließlich mit elektrischer Energie fahren können. Für die meisten PHEVs bedeutet dies eine rein elektrische Reichweite von 20 bis 50 Meilen. Wenn ihre elektrische Reichweite erschöpft ist, werden sie mit herkömmlicher Hybridtechnologie betrieben, wobei Strom die Benzinleistung über die Batterie und die Motoren ergänzt.
Für Familien, die in Vororten landen, wo die Straßen praktisch mit neuen SUVs überfüllt sind, können sie mit diesem Modell Benzin sparen, ohne vollelektrisch zu fahren. Es ist auch hart genug, um es mit einigen Steinen oder einem staubigen Trail aufzunehmen, während es immer noch poliert ist, um es zu einem attraktiven täglichen Fahrer zu machen.
Der 2022 Grand Cherokee 4xe ist ausschließlich mit einem turbogeladenen 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader ausgestattet, der mit zwei Elektromotoren und einem Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt ist. Der Hybridantriebsstrang, der 375 PS und 470 Pfund-Fuß Drehmoment liefert, ist für die Verkleidungen Limited, Trailhawk, Overland, Summit und Summit Reserve erhältlich.
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Stellantis
Die Reichweite des SUV wird durch eine Lithium-Ionen-Batterie mit 400 Volt und 17 Kilowattstunden (kWh) erreicht, die für eine vom Unternehmen geschätzte elektrische Reichweite von 25 Meilen gut ist. Jeep gibt eine maximale Ladeleistung von 7,2 Kilowatt an. Und wenn Sie zu Hause oder im Büro aufladen können, können Fahrten zur Tankstelle eine Seltenheit werden, wenn man bedenkt, dass der durchschnittliche Amerikaner nur 39 Meilen pro Tag fährt.
Es gibt eine Anpassungsfahrt im Elektromodus, insbesondere wenn das maximale regenerative Bremsen aktiviert ist. Dieses System verwendet automatisch den Motor und die Bremsen, um beim Verlangsamen Energie zurückzugewinnen, aber es kann das genaue Stoppen und Starten zu einem Ratespiel machen, bis Sie sich an den Rhythmus gewöhnt haben. Die maximale Regeneration kann per Knopfdruck deaktiviert werden, wobei sich das standardmäßige regenerative Bremsen sanfter anfühlt.
Draußen auf der Autobahn bietet der Grand Cherokee 4xe eine sanfte Fahrt mit einfachen Schaltvorgängen von der Achtgang-Automatik. Sobald die Batterie leer ist, schaltet der Jeep automatisch auf Hybridantrieb um, was nur ein wenig mehr Geräusche vom Vierzylinder hinzufügt.
Der Grand Cherokee 4xe glänzt immer noch, wenn er die ausgetreteneren Pfade des Lebens betritt. Auf einer unbefestigten Straße bleibt der 4xe starr und fest gepflanzt. Steine und Unebenheiten und Schlamm phasen es nicht und die Lenkung war präzise und direkt.
Dabei schützt der Innenraum solide vor Fahrgeräuschen. Die Ledervordersitze sind 16-fach elektrisch verstellbar, haben eine angemessene Lordosenstütze und sind Memory-fähig. Heizung und Belüftung sind ebenfalls verfügbar, was den Komfort unabhängig von den Außenbedingungen weiter erhöht.
Das Infotainmentsystem UConnect 5 von Jeep ist praktisch, wenn auch manchmal etwas träge und nicht reagierend. Wenn Fahrer die Sünde begehen, ihren Finger einen Millimeter von der Position des Quadrats der Navigationsschnittstelle oder der Audiosteuerung zu zielen, müssen sie mehrere Tasten drücken, um den gewünschten Effekt zu erzielen. Und manchmal dauerte dieser Effekt länger als erwartet.
Trotz all der Glocken und Pfeifen oben und der beheizten Sitze, des adaptiven Tempomats und der sprachgesteuerten Navigation lenkt nichts davon ab, wenn Sie sich entscheiden, ein bisschen Rock Crawling zu machen. Der Grand Cherokee 4xe ist in der Lage, all diese Eindringlinge in diesen Situationen zu beseitigen, wobei eine nach vorne gerichtete, zu reinigende Kamera Ihnen den Weg weist.
Intuitive Offroad-Steuerungen, wie das Umschalten auf 4-Low, um das Drehmoment besser zu steuern oder das Trennen des Stabilisators, geben dem Fahrer die Möglichkeit, sich auf die anstehende Aufgabe zu konzentrieren, sei es beim Erklimmen einer steilen Steigung, beim Durchwaten von Wasser oder beim Rascheln durch einen staubigen Pfad .
Ein Grand Cherokee 4xe Limited von 2022 kostet ab 57.700 US-Dollar. Der Aufstieg zur Trackhawk-Ausstattung kostet 62.485 US-Dollar. Höher ausgestattete Overland- und Summit-Varianten kosten 65.760 USD bzw. 69.820 USD. Die erstklassige Summit Reserve-Ausstattung bringt Ihnen 74.300 US-Dollar ein.
Das PHEV-SUV-Segment ist überfüllt. Ein 2022er Toyota RAV4 Prime ist eine beliebte Wahl, der bei 39.800 US-Dollar beginnt und mit 42 Meilen fast die doppelte elektrische Reichweite bietet, obwohl er nicht so robust ist. Wenn Sie etwas anderes im Premium-Bereich wünschen, bietet der 2022 Lincoln Aviator einen PHEV-Antriebsstrang in seiner Grand Touring-Ausstattung, die bei 68.680 US-Dollar beginnt. Obwohl etwas kleiner, ist der Subaru Crosstrek Hybrid 2022 auch darauf ausgerichtet, Ihren Abenteuer-Juckreiz zu beseitigen. Ab 35.845 US-Dollar liefert eine volle Batterie 17 vollelektrische Meilen.
Wenn Sie ein Fahrzeug brauchen, das die Anforderungen Ihrer Familie ausgleicht, ein bisschen Benzin spart und sich in Ihre Pläne einfügt, um ein paar holprige Straßen zu durchqueren, ist der 2022 Jeep Grand Cherokee 4xe vielleicht das Richtige für Sie.