Der Volvo EX90 ist das erste Fahrzeug, das Google High-Definition-Mapping unterstützt

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Es ist eine schöne neue Welt für die Automobiltechnik, die kopfüber in das virtuelle Dies und das Erweiterte hineinläuft. Volvo, eine Marke, die seit langem ein Synonym für Sicherheit ist, bindet ein paar Fahrhilfen mit einer trickreichen neuen Kartierungssoftware von Google zusammen.

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Die als „Google HD Maps“ beworbene Technologie ist eine umfassende Karte, die speziell für Autohersteller entwickelt wurde und hochdetaillierte und aktuelle Straßeninformationen bietet. Durch die Integration dieser Software beabsichtigt Volvo, Daten aus dem Fahrzeugsensorsatz zusammenzuführen; und Googles präzise Fahrspur-Level-plus-Lokalisierungsdaten. Im neuen EX90 wird dies halbautonome Fahrfunktionen wie Spurwechselassistent und Volvos Pilot Assist-Technologie erleichtern.

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„Die Aufnahme von Google HD Maps in unsere zukünftige Fahrzeugpalette markiert eine Erweiterung unserer strategischen Zusammenarbeit mit Google und spiegelt unser Engagement für die Zusammenarbeit mit Technologieführern wider“, sagt COO und stellvertretender CEO Javier Varela. „Die Implementierung von Google HD Maps in unseren kommenden Autos wird uns helfen, unseren Fahrern ein angenehmeres Fahrerlebnis zu bieten und in Zukunft zur Einführung des sicheren autonomen Fahrens beitragen.“

Beachten Sie gut: Diese Google HD Maps werden zumindest vorerst nur in Autos verfügbar sein, die mit Pilot Assist ausgestattet sind. Angesichts der symbiotischen Beziehung zwischen diesen beiden Werkzeugen ist dies durchaus sinnvoll. Es sei jedoch darauf hingewiesen, dass EX90-Kunden den richtigen Optionsmix auswählen müssen, um diese Technologie nutzen zu können.

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Mithilfe von Details aus der realen Welt wie Fahrbahnmarkierungen und Lokalisierungsobjekten wie Verkehrsschildern kann Google HD Map bei der Unterstützung von L2+- und L3-Assisted-Driving-Technologien helfen. Diese Kombination könnte schließlich zu mehr freihändigen Fahrmöglichkeiten auf ausgewählten Straßen führen. Beachten Sie, dass wir an keiner Stelle in diesem Satz „selbstfahren“ gesagt haben. In Kombination mit den Daten aus dem Lidar des Autos und anderen Sensoren werden die gesammelten Straßeninformationen vom Kerncomputersystem des Autos gelesen und verarbeitet, eine Aufgabe, die wie etwas aus dem Raumschiff Enterprise klingt, sich aber wirklich nur auf elektronische Gubbins im EX90 bezieht.

Unausgesprochen bleibt bei all dem, ob die gesammelten Informationen automatisch in einen Cloud-Dienst hochgeladen werden, um neue Karten mit Crowdsourcing-Daten zu erstellen. Angesichts der spezifischen Standortanforderungen dieses Systems könnten Datenschutzanwälte einen großen Tag haben, wenn die Daten in schändliche Hände geraten. Dennoch ist das Volvo-Triumvirat aus Lidar, Kameras und Radar großartige Werkzeuge, die man nutzen kann, um Anti-Ermüdungs-Fahrwerkzeuge bereitzustellen und die Sicherheit der Insassen auf der Autobahn zu gewährleisten.