David Eby befürchtet Bedenken hinsichtlich der Senakw-Entwicklung in Kitsilano, die von „NIMBY-Unsinn“ belebt werden

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BC NDP-Führungskandidat David Eby sagte, er habe keine Zeit für Not In My Backyard (NIMBY)-Gefühle, von denen er vermutet, dass sie hinter einem Teil der Opposition gegen die von der Squamish First Nation vorgeschlagene Entwicklung mit 11 Türmen und 6.000 Einheiten in der Nähe der Burrard Bridge stecken.

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Eby sagte, während die Bewohner von Kitsilano berechtigte Bedenken darüber geäußert haben, ob es eine angemessene Infrastruktur für einen so großen Zustrom von Menschen gibt, ist er frustriert über Bedenken, die „wahrscheinlich durch NIMBY-Unsinn belebt werden, für den ich einfach nicht viel Zeit habe, weil wir stecken mitten in einer Wohnungskrise.“

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„Einige der Reaktionen der Nachbarschaft auf zusätzlichen Wohnraum finde ich unglaublich frustrierend, weil dies zu dieser Wohnungsknappheit führt, mit der wir konfrontiert sind“, sagte er.

Die Senakw 11-Tower-Entwicklung wird 6.000 Einheiten umfassen und nach ihrer geplanten Fertigstellung im Jahr 2027 voraussichtlich 9.000 Menschen beherbergen, darunter 250 erschwingliche Einheiten, die für Squamish-Familien reserviert werden sollen.

Es wird auf einem vier Hektar großen Grundstück errichtet, das 1906 aus dem ehemaligen Kitsilano-Indianerreservat für Eisenbahnland enteignet wurde. Die Squamish klagten 1986 auf die Rückgabe des Landes, und ein Gericht sprach es ihnen im Jahr 2000 zu.

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Eby betonte, er weise „vernünftige Bedenken der Nachbarschaft in Bezug auf Schulen oder Abwasserkapazitäten oder jegliche Art von Infrastruktur“ nicht zurück.

Eby, der als Wohnungsbauminister und Generalstaatsanwalt zurücktrat, um den scheidenden Premier John Horgan zu ersetzen, sagte, wenn er der nächste Premier wird, werde er sicherstellen, dass diese Infrastrukturunterstützung für die Nachbarschaft vorhanden ist.

„Einige der Bedenken sind absolut berechtigt und angemessen, damit die Provinzregierung die Stadt unterstützt, um sicherzustellen, dass eine sehr bedeutende Wohnungsbauentwicklung ein Erfolg werden kann.“

Jeremy Braude, ein pensionierter Einwohner von Kitsilano, der eine Protest-Website namens No Road Through Vanier Park erstellt hat, sagte, Hunderte von Menschen seien gegen eine geplante 300 Meter lange Straße durch den Park, um Zugang zur Senakw-Entwicklung zu erhalten.

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Er räumt ein, dass es da draußen NIMBYismus gibt, aber das Etikett ist zu einer Art „Verunglimpfung“ geworden, die berechtigte Bedenken zurückweist.

„Es scheint, als würden wir ohne guten Grund als NIMBYs bezeichnet.“

Braude sagte, er sei nicht gegen die Hochhausentwicklung, dem er angesichts des dringenden Wohnungsbedarfs in der Stadt zustimme. Er glaubt jedoch, dass der Vancouver-Entwickler Westbank das Squamish-Land für die Straße nutzen sollte.

Braude ist auch besorgt über die mangelnde Transparenz rund um das Projekt.

„Wenn Dinge im Verborgenen erledigt werden, fange ich an, Dinge zu hinterfragen. Was machst du in meinem Hinterhof? Sie können mich also einen NIMBY nennen, wenn Sie möchten. Aber es ist mein Hinterhof und ich liebe es“, sagte Braude, der seit 30 Jahren in der Nähe von Vanier Park lebt.

Da es sich auf dem Land der First Nations befindet, sagt die Stadt Vancouver, dass sie nicht befugt ist, die Entwicklung zu regulieren.

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Eve Munro, Vorstandsmitglied der Kitsilano Point Residents Association, sagte, Ebys Vorwürfe des NIMBYismus seien „dazu bestimmt, die Diskussion zum Schweigen zu bringen“.

Munro sagte, die Vereinigung unterstütze das indigene Unternehmen und sehe es als einen Akt der Versöhnung an, glaube aber, dass das Grundstück überentwickelt sei und eine Dichte aufweisen würde, die sonst nirgendwo in Vancouver erlaubt sei.

Munro ist besorgt über den erhöhten Verkehr auf kleinen Wohnstraßen und den Mangel an Parkplätzen, die für die Gebäude geplant sind. Die zwischen der First Nation und der Stadt Vancouver unterzeichnete Dienstleistungsvereinbarung, die Anfang dieses Monats veröffentlicht wurde, besagt, dass die Entwicklung 886 Fahrzeugparkplätze und 4.477 Stellplätze für Fahrräder haben wird.

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Sie wies auch darauf hin, dass nur eine kleine Anzahl von Einheiten bezahlbarer Wohnraum sein wird.

Munro antwortete nicht auf wiederholte Fragen, ob die Gruppe eine rechtliche Anfechtung der Entwicklung plant. Sie sagte, die Gruppe habe diesen Monat einen Brief an die Bundesregierung geschickt, „in dem sie sie darauf aufmerksam machte“, dass die Straßenzulassung einen Verstoß gegen den Mietvertrag von Vanier Park darstellt.

Am 17. September von 14 bis 16 Uhr ist im Park eine Kundgebung geplant

Ein Update der Squamish Nation, das Mitte August an die Anwohner verschickt wurde, besagt, dass Bäume, Sträucher und andere Materialien vom Land gerodet werden, um sich auf die erste Bauphase vorzubereiten, und Schutzzäune rund um die Baustelle errichtet werden.

Es gibt auch einen Plan, Bäume zu entfernen, um Platz für die Straße in Vanier Park zu machen, aber dafür wurde kein Datum festgelegt. Die Nation sagte, dass die Parkfläche, die zum Bau der Straße verwendet wird, 0,6 Hektar beträgt. Die Straße wird den Standards der Stadt Vancouver mit Straßenbäumen, Bürgersteigen, Straßenbeleuchtung und einem separaten Fahrradweg entsprechen, der mit dem Radwegenetz und der Burrard Street Bridge verbunden ist.

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