Das US-Justizministerium bittet um Fahrerassistenzdokumente von Tesla


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Ein Video aus dem Jahr 2016, das Musk auf Twitter als Beweis dafür beworben hat, dass „Tesla sich selbst fährt“, wurde inszeniert, um Fähigkeiten wie das Anhalten an einer roten Ampel zu zeigen, die das System nicht hatte, so die Aussage eines leitenden Ingenieurs, über die Reuters Anfang dieses Monats erstmals berichtete.

Die Regulierungsbehörden untersuchen, ob das Design von Autopilot und die Behauptungen über seine Fähigkeiten den Benutzern ein falsches Sicherheitsgefühl vermitteln, was zu Selbstgefälligkeit hinter dem Steuer mit möglicherweise fatalen Folgen führt.

Die amtierende Leiterin der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Ann Carlson, sagte diesen Monat, die Behörde arbeite „wirklich schnell“ an der im August 2021 eingeleiteten Tesla Autopilot-Untersuchung, die sie als „sehr umfangreich“ bezeichnete. Im Juni rüstete die NHTSA ihre Defektsonde in 830.000 Tesla-Fahrzeugen mit Autopilot auf eine technische Analyse um, ein Schritt, der notwendig war, bevor die Behörde einen Rückruf verlangen konnte.

Der Autopilot wurde entwickelt, um beim Lenken, Bremsen, Geschwindigkeits- und Spurwechsel zu helfen. Die Funktion erfordert derzeit eine aktive Fahrerüberwachung und macht das Fahrzeug nicht autonom. Tesla verkauft separat die 15.000 US-Dollar teure FSD-Software (Full Self-Driving) als Add-on, die es seinen Fahrzeugen ermöglicht, die Spur zu wechseln und autonom zu parken.



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