Die Forscher verfolgten Blutprobendaten von vier Traumazentren der Provinz, wo sie herausfanden, dass 3,8 Prozent der mittelschwer verletzten Fahrer vor der Legalisierung mehr als die gesetzliche Grenze von THC in ihrem Blut hatten.
Inhalt des Artikels
Das durch Cannabis beeinträchtigte Fahren in BC hat sich mehr als verdoppelt, seit die Droge im Jahr 2018 als Freizeitdroge legalisiert wurde, wie eine Studie über verletzte Autofahrer zeigt.
Inhalt des Artikels
Zwischen 2013 und 2020 verfolgten Forscher der University of BC Blutprobendaten von 4.339 Fahrern in vier Traumazentren der Provinz – zwei im Lower Mainland, eines in Kelowna und ein weiteres in Victoria.
Bevor Cannabis legalisiert wurde, fanden sie heraus, dass 3,8 Prozent der mittelschwer verletzten Fahrer mehr als den gesetzlichen Grenzwert von 2 Nanogramm pro ml THC in ihrem Blut hatten. Nach der Legalisierung kletterte der Anteil auf 8,6 Prozent der Autofahrer.
Und die Zahl der verletzten Fahrer mit Werten über 5,0 Nanogramm pro ml stieg der Studie zufolge von 1,1 Prozent auf 3,5 Prozent.
“Ich war ein wenig überrascht, dass es so stark gestiegen ist”, sagte der Hauptforscher der Studie, Jeffrey Brubacher, außerordentlicher Professor in der UBC-Abteilung für Notfallmedizin. „Ich vermute, dass es mit der Legalisierung von Cannabis zusammenhängt – es ist leichter zugänglich und wird von mehr Menschen konsumiert.“
Laut Statistics Canada konsumierten 14 Prozent der Kanadier die Droge mindestens einmal alle drei Monate vor Oktober 2018, als die Freizeitlegalisierung stattfand.
Diese Zahl stieg bis Ende 2020 auf 20 Prozent. StatCan sagt, dass 24,8 Prozent der Britisch-Kolumbianer Ende 2020 das Medikament konsumierten.
Brubacher sagte, das Vorhandensein von THC im Blut eines Fahrers sei kein Beweis dafür, dass es die Ursache eines Unfalls sei. Alkohol, sagte er, führe mit größerer Wahrscheinlichkeit zu gefährlicheren Fahrbehinderungen, obwohl es niemals eine gute Idee sei, ein Fahrzeug unter dem Einfluss von THC zu fahren.
„Die Forschung bestätigt das. … Das Risiko von THC ist viel geringer, aber Sie müssen sich nicht entscheiden – vermeiden Sie einfach beides (beim Autofahren)“, sagte Brubacher.
Inhalt des Artikels
Die UBC-Studie zeigte auch, dass sich das Vorhandensein von Alkohol unter den betroffenen Fahrern von 2013 bis 2020 nicht merklich verändert hat, da etwa neun Prozent der Autofahrer über der gesetzlichen Grenze fuhren.
Das tendiere dazu, Spekulationen zu untergraben, dass leichter verfügbares legales Cannabis Alkohol ersetzen würde, sagte Brubacher.
„Wir haben keinen Rückgang des Alkohols festgestellt“, sagte er.
Eine Studie über die Auswirkungen der Legalisierung von Cannabis ergab, dass es in Alberta und Ontario vom 1. April 2015 bis zum 31. Dezember 2019 keinen signifikanten Anstieg der wöchentlichen Zahl verletzter Fahrer gab, die in Notaufnahmen eingeliefert wurden.
Trotzdem bedeuten die höheren Raten von THC-Beeinträchtigungen bei Autofahrern, dass Änderungen der Gesetze für beeinträchtigtes Fahren, die speziell zu ihrer Bekämpfung vorgenommen wurden, nicht wirksam waren, sagte Brubacher.
Zum einen ist es schwieriger, Cannabiskonsum zu erkennen als Alkohol, und Kontrollgeräte am Straßenrand sind nicht empfindlich genug für das Vorhandensein von THC, das nicht unbedingt auf Beeinträchtigungsniveau ist, sagte er.
„Diese Geräte korrelieren nicht mit einer Beeinträchtigung. Die Polizei muss in erster Linie eine Beeinträchtigung sehen“, sagte er.
Mehr News, weniger Werbung, schnellere Ladezeit: Erhalten Sie unbegrenzten Ad-Lite-Zugriff auf die Vancouver Sun, die Provinz, die National Post und 13 weitere kanadische Nachrichtenseiten für nur 14 $/Monat oder 140 $/Jahr. Melden Sie sich jetzt über Vancouver Sun oder The Province an.