COVID-19: Es wird erwartet, dass die Produktpreise in BC steigen, wenn die Impfverordnung für Trucker in Kraft tritt

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BC-Köche müssen diesen Winter möglicherweise Kohl und Grünkohl annehmen, da erwartet wird, dass ein Impfauftrag für Lkw-Fahrer, die die Grenze zwischen Kanada und den USA überqueren, die Probleme in der Lieferkette verschärfen und die Lebensmittelpreise in die Höhe schnellen lassen wird.

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Das Bundesmandat, das am 15. Januar in Kraft trat, verlangt, dass kanadische Trucker, die nach Kanada zurückkehren, geimpft werden, um eine Quarantäne zu vermeiden, während ungeimpfte amerikanische Trucker an der Grenze zurückgewiesen werden. Laut der Canadian Trucking Association werden die USA am 22. Januar ihr eigenes Impfmandat erlassen und bis zu 16.000 Fahrer von der Straße nehmen.

„Ohne das Mandat gab es bereits Stress in der Lieferkette“, sagte Mick Tkac, Produktionsdirektor von SPUD.ca, einem Lebensmittellieferdienst, der sich auf lokale und biologische Lebensmittel spezialisiert hat. Er führte kaltes Wetter in ganz Nordamerika und Personalmangel aufgrund von COVID-19 für erwartete Preiserhöhungen an.

„Es gibt einen Mangel an Truckern in Kanada und den USA, daher haben wir verspätete Ankünfte, kleine Lücken (in der Produktverfügbarkeit) und Großhändler gesehen, die uns von Lastwagen berichteten, die in letzter Minute storniert wurden“, sagte er.

Preiserhöhungen sollen folgen. Laut North American Produce Buyers kostet der Versand einer LKW-Ladung frischer Produkte von Kalifornien oder Arizona nach Kanada jetzt 9.500 US-Dollar, gegenüber durchschnittlich 7.000 US-Dollar. Das entspricht einem Aufpreis von 12 kanadischen Cent pro Salatkopf.

„Es ist schwer zu erkennen, wie sich dies nicht auf die Preise auswirken wird“, sagte Sylvain Charlebois, Professor und Forscher für Lebensmittelverteilung und -politik an der Dalhousie University in Nova Scotia. Kanadische Märkte wie Vancouver sind viel kleiner als große US-Märkte wie New York, wo es auch Probleme mit der Lieferkette gibt. „Um diese Sendungen über die Grenze zu bringen, müssen wir mehr bezahlen.“

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Während es im Moment möglicherweise keinen Weg an Lieferkettenproblemen vorbei gibt, finden einige BC-Unternehmen einen Silberstreif am Horizont. Die Ungewissheit bietet eine Gelegenheit, saisonaler zu essen, sagte Ashley Sugar, Marktmanagerin für Organic Acres in der Main Street in Vancouver. “Es gibt genug lokale Lebensmittel für alle.”

Vancouvers regnerischer Winter bietet die perfekte Gelegenheit, neue Suppen und Eintöpfe zu probieren, die mit gelagertem Gemüse oder lokalem Kohl zubereitet werden, sagte sie. „Die Leute wissen oft nicht, was gerade Saison hat – oder dass saisonale Lebensmittel frischer, besser schmecken und günstiger sind.“

Sugar sagte, dass sie oft durch ihren Markt geht, um über die Vorteile von Lebensmitteln zu sprechen, die in BC Saison haben. Manchmal sieht sie wiederkehrende Kunden, die ihr für Kochtipps danken, die lokale Lebensmittel hervorheben.

„Ich überrasche viele Leute, aber normalerweise springen sie schnell ein“, sagte sie.

Der Lkw-Mangel hat sich auch auf den Warentransport nach Süden ausgewirkt. Der Preis für den Transport von Lebensmitteln und anderen Exporten über die Grenze hat sich auf einigen Strecken angesichts des Rückgangs der berechtigten Lkw-Fahrer bereits verdoppelt, sagte Alex Crane, Betriebsleiter bei Paige Logistics, einem Frachtmakler in Surrey. Dadurch warten Hunderte von Sendungen für die USA in Lagern darauf, abgeholt und transportiert zu werden, wenn und falls Spediteure Fahrer finden können, die sie transportieren.

„Wir haben überall Lieferungen, die nicht rausgehen“, sagte er. „Sie sitzen nur in Lagerhäusern und warten, warten.“

Lkw-Fahrer Colin Valentim will seinen Lkw nächste Woche abstellen, weil er die Grenze nicht mehr überqueren kann. Der Mann aus Logan Lake sagte, er wolle nicht darauf eingehen, warum er nicht geimpft sei – „Es geht mich nichts an, ob Sie es sind oder ob jemand anderes es ist“ – aber das Mandat hat ihn nicht überzeugt, die Impfung zu bekommen.

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Valentim sagte, er besitze und betreibe einen Lastwagen, der Stückgut zwischen BC und dem pazifischen Nordwesten hin und her fahre. Seit dem Inkrafttreten des Impfauftrags des Bundes am 15. Januar konnte er einen Saisonjob als Tankwagenfahrer für Eisstraßen finden, aber nur vorübergehend.

„Ich kenne viele Fahrer, die davon betroffen sind. Es hat sie im Grunde genommen aus der Belegschaft entfernt “, sagte er.

Valentim hat sich verpflichtet, die BC-Etappe eines länderübergreifenden LKW-Konvois zu leiten, der am Sonntagmorgen in Delta beginnt, um gegen das Impfmandat zu protestieren. Er ist sich nicht sicher, wie viele Lastwagen die Reise nach Ottawa antreten werden, aber er hat Interesse von Lastwagenfahrern, die planen, sich zumindest für einen Teil der Reise Abbotsford, Chilliwack, Hope und Merritt anzuschließen. Der Konvoi wird am Montag von Calgary aus weiterfahren, um am 29. Januar Trucker aus den Seeprovinzen in der Hauptstadt der Nation zu treffen.

„Mein Ziel ist es, laut zu sein“, sagte er. „Wir müssen vielleicht etwas langsamer fahren als das Tempolimit, um zusammenzuhalten, aber wir werden nicht versuchen, den Verkehr zu blockieren.“

– mit Dateien von National Post und Bloomberg News

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