Corner Wrench: Steigerung der Leistung bei kaltem Wetter

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Minimieren Sie Ihre Kopfschmerzen, wenn das Quecksilber fällt

Starthilfe an einem kalten Wintertag Foto von Getty

Wenn diese Tiefkühlstrecken sich ausstrecken und uns den Atem rauben, schaudern Heimwerker-Automobilveteranen bei dem Gedanken, sich mit kältebedingten Ausfällen in der Familienflotte auseinanderzusetzen. Hier sind ein paar Tipps, was funktioniert und was nicht.

Batterieschutz und Erhaltungsladung

Jeder weiß, dass das Warmhalten einer Batterie ihre Fähigkeit verbessert, maximale Leistung zu liefern, aber beheizte Batteriedecken können mühsam sein. Glücklicherweise kann eine einfache Filzstoffhülle den Frost fast so gut fernhalten wie eine elektrische, selbst bei unseren kältesten Schnappschüssen.

Das Starten ist für eine kalte Batterie schwierig, daher ist es wichtig, kurze Fahrten mit niedriger Geschwindigkeit und mehreren Motorabschaltungen in jedem Fahrzeug an einem Tag mit -20 ° C zu vermeiden, um sicherzustellen, dass es am nächsten Tag anspringt. Wenn persönliche Transportpläne dies schwierig machen, kann ein Erhaltungsladegerät Ihre Rettung sein. Batterieerhaltungsladegeräte haben sich mit den von ihnen gewarteten Fahrzeugen weiterentwickelt, und es ist eine breite Palette verfügbar, einschließlich Einheiten, die klein genug sind, um dauerhaft unter der Motorhaube montiert und mit der Batterie verdrahtet zu werden. Dann können sie einfach zusammen mit der Blockheizung in eine Steckdose gesteckt werden.

Blocker und Blockheizungen

Die beliebteste Lösung für ein Fahrzeug, das sich an kälteren Tagen scheinbar nicht aufwärmen kann, ist ein Kühlerblocker. Es ist im Grunde ein Stück Pappe, das verwendet wird, um den Luftstrom durch den Kühler zu blockieren. Sie sind einfach zu montieren und das Material findet sich meist im Hausmüll. Diese Praxis birgt jedoch Risiken: Decken Sie zu viel des Kühlerrippenbereichs ab und der Motor wird überhitzen, egal wie kalt es draußen ist. Wenn das Fahrzeug nicht über eine funktionierende und genaue Temperaturanzeige verfügt und der Fahrer darauf achtet, vermeiden Sie die Blockierung und beheben Sie das eigentliche Problem. Wenn das Problem beim Treiber liegt, viel Glück.

Wenn ein älteres Fahrzeug an einem kalten Morgen klaglos anspringt, atmet der Fahrer erleichtert auf, denkt aber selten an all die anderen Systeme, die bei der Kälte vielleicht nicht mehr mitspielen. Servolenkungsflüssigkeit zum Beispiel kann Dichtungen, Leitungen und verrostete Armaturen deutlich stärker belasten, wenn das Quecksilber in die Tiefe geht. Automatikgetriebeöl fließt bei niedrigen Temperaturen viel besser als Motor- und Getriebeöle, aber es benötigt im Leerlauf immer noch eine kleine Zirkulationszeit, bevor es in den Gang geworfen und auf das Gaspedal getrampelt wird. Lassen Sie die Dinge aufwärmen, bevor Sie auf die Straße gehen.

Eine Gruppe, die beim Kaltstart die lautesten Beschwerden registriert, ist sicherlich der Antriebsriemensatz. Riemen für Zubehör wie Wasserpumpen, Lichtmaschinen und Servolenkungspumpen haben sich weit von dem Typ entfernt, der alle 2 Jahre oder weniger ausgetauscht werden musste, während die heutigen zu gehen scheinen, bis die Karosserie wegrostet. Aber extrem steifes Drehen kann den Riemen stark beanspruchen, also überprüfen Sie ihn regelmäßig auf Risse und Ausfransungen, besonders wenn er älter als 3-4 Jahre ist.



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