Neue Ziele machen die von Trump eingeführten Rollbacks rückgängig und sollen die Autohersteller dazu anregen, effizientere Autos zu bauen
Inhalt des Artikels
Die Regierung von Präsident Joe Biden hat am Freitag strengere Kraftstoffverbrauchsstandards für Fahrzeuge vorgestellt, die Rücknahme der US-Vorschriften durch seinen Vorgänger Donald Trump rückgängig gemacht und das Ziel verfolgt, den Kraftstoffverbrauch zu verbessern und die Abgasverschmutzung zu verringern.
Werbung 2
Inhalt des Artikels
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) kündigt an, die Anforderungen an die Kraftstoffeffizienz sowohl für die Modelljahre 2024 als auch 2025 um 8 Prozent zu erhöhen; und 10 Prozent im Jahr 2026. Das ist etwas aggressiver als der im August skizzierte Vorschlag der Agentur.
Es wird erwartet, dass die neuen Vorschriften die Kraftstoffkosten der Verbraucher für bis 2030 verkaufte Neufahrzeuge um 192 Milliarden US-Dollar senken werden. Die Regierung ist bestrebt, dafür zu sorgen, dass die regulatorischen Vorschriften die Autohersteller dazu bringen werden, effizientere Autos zu bauen und den Verbrauchern in naher Zukunft Geld zu sparen -Rekordgaspreise. Die Regeln werden für Autohersteller eine Herausforderung sein, die Milliarden ausgeben müssen, um effizientere Modelle herzustellen.
Unter Trump hat die Regierung im März 2020 die Kraftstoffsparstandards, die unter seinem Vorgänger Barack Obama festgelegt worden waren, zurückgenommen, um bis 2026 nur noch 1,5 Prozent jährliche Effizienzsteigerungen zu verlangen. Obama hatte 5 Prozent jährliche Steigerungen gefordert.
Werbung 3
Inhalt des Artikels
Mehr zu diesem Thema
-
Bidens Elektrofahrzeug-Vorstoß erleidet im US-Senat einen Rückschlag
-
Biden will bis 2030 die Hälfte der US-Neuwagenverkäufe elektrifizieren
Die Environmental Protection Agency (EPA) hat im Dezember ihre strengeren Emissionsanforderungen für Fahrzeuge fertiggestellt, die parallel zu den NHTSA-Regeln stehen. Die EPA sagte, dass ihre Regeln bis 2050 zu 3,1 Milliarden Tonnen vermiedener CO2-Emissionen führen werden. Große Autohersteller unterstützten am Mittwoch die Überarbeitungen der EPA in Bezug auf Herausforderungen, die von einigen Staaten und einigen Ethanolgruppen vorgebracht wurden.
Die EPA-Regeln würden zu einem flottenweiten realen Durchschnitt von etwa 40 Meilen pro Gallone (ungefähr 5,88 l/100 km) im Jahr 2026 führen, verglichen mit 32 mpg (7,35 l/100 km) unter den Trump-Regeln. [The current U.S. standard is 24 mpg (9.8 L/100 km).] Die NHTSA-Regeln führen in realen Zahlen zu ungefähr denselben Ergebnissen.
Die NHTSA sagte am Sonntag, sie habe die Strafen für Autohersteller, deren Fahrzeuge die Kraftstoffeffizienzanforderungen für die Modelljahre 2019 und darüber hinaus nicht erfüllen, wieder stark erhöht. Die Entscheidung war ein Sieg für Tesla, der andere Autohersteller wie die Chrysler-Mutter Stellantis Hunderte Millionen Dollar oder mehr kosten könnte.