Aston Martins DBS 770 Ultimate ist ein 760 PS starkes Geburtstagsgeschenk

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Am vergangenen Sonntag wurde Aston Martin 110 Jahre alt. Der am 15. Januar 1913 von Lionel Martin und Robert Bamford gegründete „Aston“ stammt eigentlich von einem historischen Bergrennen, das Martin angeblich in seinem allerersten gemeinsam produzierten Auto gewonnen hatte – der historische englische Autohersteller ist für zwei Dinge berühmt: den berühmten „DB „Sportwagen, in denen verschiedene James Bonds Rennen gefahren, gecrasht und anderweitig herumgeknutscht haben; und sieben, zählen Sie sie, sieben Insolvenzen.

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In diesem ersten Teil brachte Aston eine Reihe von Exoten auf die Leinwand, beginnend mit Sean Connerys unsterblichem DB5 – mit einer Wiederholung in Daniel Craigs Keine Zeit zu sterben – während die zweite dazu führte, dass die Marke in ihren 110 Jahren nur 110.000 Autos verkauft hatte, davon 100.000 in den letzten 40 Jahren. In der Tat, bis David Brown – er mit dem Namensschild „DB“, das bis heute Bestand hat – das Unternehmen 1947 kaufte, ist das frühe Aston Martin ebenso eine Geschichte von revolvierenden Investoren wie von legendären Automobilen.

Zum Glück hat das Unternehmen ausgerechnet mit kanadischem Geld endlich Stabilität gefunden. Lawrence Stroll, er von Tommy Hilfiger und Michael Kors, besitzt jetzt den Löwenanteil von Aston Martin, und er hat seinem Sohn Lance nicht nur einen Sitz in einem Formel-1-Auto gekauft, sondern auch dem Designprozess eine dringend benötigte Solidität verliehen.

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Das Ergebnis dieser kürzlich von Kanada verursachten Stabilität war eine Reihe neuer Modelle, die in diesem Jubiläumsjahr im „Ultimate“ DBS gipfelten. Und mit „Utimate“ meint das Unternehmen „das stärkste Serienauto“ seiner Geschichte. Dieser neueste – und letzte – DBS beansprucht 770 PS aus seinem doppelt turboaufgeladenen 5,2-Liter-V12, was in nordamerikanischen PS 760 PS ausmacht. Offiziell für einen 3,4-Sekunden-Sprint auf 100 Stundenkilometer ausgelegt – und das vor allem durch mangelnde Traktion begrenzt, da der DBS konsequent hinterradgetrieben bleibt – soll er eine Höchstgeschwindigkeit von 340 Kilometern auf der blöden Seite haben eine Stunde. Für ein Auto, das offiziell als „Grand Tourer“ gilt, klingt der DBS 770 überzeugend nach Supersportwagen.

Ein Satz 410-Millimeter-Carbon-Keramik-Scheibenbremsen vorne zum Beispiel hält all diese Pferdestärken zurück. Die Lenksäule, die einst zur Dämpfung von Straßenvibrationen mit Buchsen versehen war, ist jetzt fest mit dem Chassis verbunden, das der Fahrer – James Bond? – könnte besser „eine präzisere Verbindung mit der Straße vor Ihnen genießen“. Die Quersteifigkeit zwischen den beiden vorderen Lenkern der Vorderradaufhängung ist aus demselben Grund um 25 Prozent gestiegen, und die Gesamttorsionssteifigkeit des DBS ist ebenfalls um etwa drei Prozent gestiegen, wobei die verbesserten vorderen Querträger offensichtlich sehr robust sind.

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AM sagt auch, dass sein adaptives Dämpfungssystem ebenfalls verbessert wurde, „mit Fokus auf Kontrolle und Gelassenheit ohne Kompromisse bei der Fahrqualität“. Pirelli P Zero Hochleistungs-„Reifen“ – 265/35 R21 vorne und 305/30 R21 hinten – vervollständigen die Handling-Upgrades.

Passend zu dieser gesteigerten Leistung ist die Kabine mit Sports Plus-Sitzen ausgestattet, die natürlich mit Semianilinleder und Alcantara bezogen sind, während Astons Performance-Sitz auch für diejenigen erhältlich ist, die auf die Rennstrecke gehen (oder Spectre-Schurken ausweichen möchten). Wenn Sie verrückt werden wollen, können Sie maßgeschneiderte Artikel bestellen, wie z. B. ein maßgeschneidertes Abzeichen mit Riemen und Schnalle und einem lasergeätzten „DBS 770 Ultimate“-Logo auf der Mittelarmlehne. Schaltwippen aus Kohlefaser sind derweil Standard.

Und schließlich werden alle DBS 770 Ultimate mit einem einzigartigen Satz Schwellerplaketten ausgestattet, die die Aston Martin Wings, das „770 Ultimate“-Logo und eine limitierte Nummerierung zeigen, da dieser letzte DBS auf 300 Coupés und 199 Volantes weltweit beschränkt sein wird . Der DBS770 Ultimate wird irgendwann im dritten Quartal 2023 zur Auslieferung bereit sein, obwohl noch kein Preis festgelegt wurde.