Erster Blick: 2024 Toyota Grand Highlander

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Toyota konnte den offiziellen Beginn der Chicago Auto Show kaum erwarten, bevor es seinen neuen Grand Highlander vorstellte und den dreireihigen mittelgroßen SUV in der Nacht vor dem Öffnen der Messetüren auf den Markt brachte.

Es hätte die Veranstaltung aber genauso gut drei Stunden oder drei Tage vorher organisieren können, denn das scheint hier die magische Zahl zu sein. Wenn Sie sich an eine Zahl von all dem erinnern, machen Sie drei daraus. Das ist die Anzahl der Sitzreihen in „Erwachsenengröße“, die im Grand Highlander vorhanden sind – genug für bis zu acht Passagiere und das Ganze Daseinsberechtigung für das Präfix „Grand“ in diesem Zusammenhang – ebenso wie die Anzahl der Antriebsstränge und Ausstattungslinien.

Der Grand Highlander wurde bei der Toyota Motor Manufacturing Indiana in Gibson County gebaut und setzt ein Vermächtnis fort, das 2001 mit dem Typenschild begann, und fährt auf der TNGA-K-Plattform, die derzeit Toyotas Unibody-Produkte untermauert, einschließlich derer mit Lexus-Emblemen. Es bietet eine weitere mittelgroße Option, die mehr Innenraumladung (98 Kubikfuß, mit umgeklappten Sitzen) und Platz in der dritten Reihe als das Standardmodell mit Radstand hat, ohne die zusätzliche Gesamtmasse und den robusteren Fokus des Sequoia.

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Die Dinge gegenüber dem ausgehenden Modell etwas vereinfachend, bringt Toyota den Grand Highlander mit nur drei Antriebssträngen auf den Markt: einen 2,4-Liter-Turbogasmotor; ein 2,5-Liter-Hybrid; und der Hybrid Max, der mit 362 PS und 5.000 lbs Schleppgrunzen bis heute Toyotas stärkstes Triebwerk in einem mittelgroßen SUV ist. Alle Modelle werden in drei Fahrmodi (Sport, Eco und Normal) betrieben, während nur die Gas- und Hybrid Max-Modelle Zugriff auf drei Multi-Terrain-Einstellungen haben (Mud & Sand, Rock & Dirt, Snow). Und genau wie beim zweireihigen Highlander ist AWD in Kanada Standard.

Die Liste der Ausstattungsvarianten ist ebenfalls etwas kürzer und umfasst eine XLE-, Limited- und Platinum-Klasse. Mehr Details zu den Unterschieden weiter unten.

Im Inneren dieses größeren und damit erwachseneren Highlanders strahlen die Bedienelemente von einem standardmäßigen 12,3-Zoll-Multimedia-Display auf dem Armaturenbrett aus, das auch einen Holzeffekt aufweist, der sich auf die Türverkleidungen erstreckt. Die Software ist so eingestellt, dass sie OTA-Updates (Over-the-Air) erhält, und ist mit dem Intelligent Assist „Hey, Toyota“ der Marke ausgestattet, der die Sprachsteuerung der Karte oder der Inneneinstellungen ermöglicht. Ein JBL-Soundsystem mit 11 Lautsprechern ist Standard (in der Lage, komprimiertes Audio in den oberen Verkleidungen wiederzugeben), ebenso wie duale Bluetooth-Konnektivität und drahtloses CarPlay.

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Da es sich in erster Linie um ein Personenfahrzeug handelt, gibt es viele Konsolen, Getränkehalter und praktische USB-Anschlüsse in Reichweite, unabhängig davon, wo Sie sitzen. Sieben USB-C-Ladeanschlüsse und dreizehn Getränkehalter, die groß genug für eine Wasserflasche sind, um genau zu sein. Aber der Kapitän bekommt immer noch die beste Behandlung in der Kabine, mit Zugang zu den beheizten Vordersitzen und dem Lenkrad, die in Kanada Standard sind.

Toyota hofft, dass ein kostenloser Vorgeschmack auf seine neuen digitalen Serviceprogramme die Benutzer dazu verleiten wird, zu bleiben und zu bezahlen, sobald die Werbegeschenke abgelaufen sind – das, oder sie vergessen, sich abzumelden und versehentlich als zahlende Kunden zu enden. Der 2024 Grand wird mit einer dreijährigen Testversion des App-basierten Remote Connect-Programms geliefert, mit dem Benutzer starten und stoppen, Statistiken überprüfen, das Licht einschalten und das Fahrzeug verriegeln und entriegeln können. Fahrer können sich auch für die Connected Services von Toyota entscheiden, um auf digitale Annehmlichkeiten wie erweiterte Pannenhilfe, Ortung gestohlener Fahrzeuge, Fahrzeugzustandsberichte und mehr zuzugreifen.

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Zusätzlich zur Toyota Safety Sense-Suite sind alle Verkleidungen mit einem Toter-Winkel-Monitor und einem Querverkehrswarner ausgestattet, während die Einparkhilfe nur für Limited- und Platinum-Modelle verfügbar ist.

Die äußere Ästhetik entspricht genau der des Highlander von 2023, jedoch mit einigen bemerkenswerten Änderungen. Der Frontgrill hat sich zu einem trapezförmigen „Hammerkopf“-Stil entwickelt, der hintere Stoßfänger ist schärfer und schwarze Schweller erscheinen beispielsweise über den 18- oder 20-Zoll-Rädern. Und der Hybrid Max erhält auch exklusive Front- und Heckstoßstangen und die Option für einen Doppelauspuff. Wie der brandneue Prius tragen auch der Grand Highlander Hybrid und der Hybrid Max 2024 ein „Beyond Zero“-Abzeichen als Symbol für den stetigen Marsch seines Herstellers in Richtung emissionsfreier Transportmittel.

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Was Ausstattungsdetails betrifft: Auf der Einstiegsebene kommt die XLE-Klasse mit 18-Zoll-Rädern, Dachreling, einem schwarzen Kühlergrill, elektrischer Heckklappe und beheizbaren Außenspiegeln. Beim Gas- oder Hybrid-XLE ist die Innenausstattung in Schwarz ausgeführt. Die Limited-Ausstattung fügt Funktionen wie 20-Zoll-Räder, LED-Nebelscheinwerfer, ein Schiebedach, beheizte Sitze in der zweiten Reihe und Parksensoren hinzu. Bei den Gas- und Hybridmodellen kommt Leder zum Einsatz. Am oberen Ende rollt die Platinum-Klasse auf 20-Zoll-Leichtmetallrädern und verfügt über ein Head-up-Display, einen digitalen Rückspiegel und im Hybrid Max eine mit „Ultrasuede“-Leder bezogene Innenausstattung in Portobello oder Schwarz.

Preise und Verkaufstermine für den Grand Highlander 2024 werden voraussichtlich diesen Sommer bekannt gegeben.