Südkorea verhängt eine Geldstrafe von 2,2 Millionen US-Dollar gegen Tesla wegen übertriebener Reichweite von Elektrofahrzeugen

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Die Korea Fair Trade Commission (KFTC) sagte, dass Tesla die „Reichweite seiner Autos mit einer einzigen Ladung, ihre Kraftstoffkosteneffizienz im Vergleich zu Benzinfahrzeugen sowie die Leistung seiner Supercharger“ auf ihrer offiziellen lokalen Website seit August übertrieben habe 2019 bis vor kurzem.

Die Reichweite der Autos des US-Elektrofahrzeugherstellers sinkt bei kaltem Wetter um bis zu 50,5 Prozent gegenüber der Online-Werbung, teilte die KFTC in einer Erklärung am Dienstag mit.

Tesla war für eine Stellungnahme nicht sofort erreichbar.

Auf seiner Website bietet Tesla Fahrtipps für den Winter, wie z. B. die Vorkonditionierung von Fahrzeugen mit externen Stromquellen und die Verwendung seiner aktualisierten Energy-App zur Überwachung des Energieverbrauchs, erwähnt jedoch nicht den Verlust der Reichweite bei Minusgraden.

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Im Jahr 2021 sagte Citizens United for Consumer Sovereignty, eine südkoreanische Verbrauchergruppe, dass die Reichweite der meisten Elektrofahrzeuge bei kalten Temperaturen um bis zu 40 Prozent sinkt, wenn Batterien beheizt werden müssen, wobei Tesla am meisten darunter leidet, unter Berufung auf Daten aus dem Land Umweltministerium.

Im vergangenen Jahr verhängte die KFTC eine Geldstrafe von 20,2 Milliarden Won für den deutschen Autohersteller Mercedes-Benz und seine koreanische Einheit wegen falscher Werbung im Zusammenhang mit den Abgasemissionen seiner Diesel-Pkw.

Die Herausforderung für die Leistung von Elektrofahrzeugen bei extremen Temperaturen ist allgemein bekannt, obwohl Elektrofahrzeuge in Märkten wie Norwegen beliebt sind, wo vier von fünf im vergangenen Jahr verkauften Fahrzeugen batteriebetrieben waren, angeführt von Tesla.

Eine Studie des kanadischen Telematikanbieters Geotab mit 4.200 vernetzten Elektrofahrzeugen aller Marken aus dem Jahr 2020 ergab, dass die meisten Modelle bei kaltem Wetter einen ähnlichen Reichweitenverlust aufwiesen, vor allem, weil die Batterie auch zum Heizen des Autos für Fahrer und Passagiere verwendet wird.

Bei knapp über 20 Grad Celsius übertraf das durchschnittliche Elektrofahrzeug seine angegebene Reichweite, aber bei minus 15 Grad hatte das durchschnittliche Elektrofahrzeug nur 54 Prozent seiner Nennreichweite, so die Studie.