Der vollelektrische Tesla-Fighter, den unsere Fotografen kürzlich ausspioniert haben, wird wahrscheinlich sowohl hier als auch in China verkauft
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- Diese vollelektrische Frequenzweiche sitzt mit ziemlicher Sicherheit auf der Ultium-Plattform von GM
- Camo’d Test Mule teilt Designelemente mit dem Electra-X Concept Car
- Besagtes Konzeptauto wurde von Buicks Niederlassung in China entworfen
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Die Umstellung der Produktpalette bei General Motors von Verbrennungsmotoren auf Elektrifizierung schreitet zügig voran, wobei die verschiedenen Marken von GM Elektrofahrzeuge in rasantem Tempo auf den Markt bringen. Mittleres Kind Buick war an dieser Front jedoch relativ still – bis jetzt.
Dieses Test-Maultier, das in einem vollen Anzug getarnter Kleidung direkt vor einer Einrichtung in Michigan erwischt wurde, ist wahrscheinlich einer der ersten Streifzüge der Marke Tri-Shield auf dem Markt für Elektrofahrzeuge. Angesichts der Marktpräferenzen und der Form von Buicks aktuellem Lineup sollte es keine Überraschung sein, dass dieser neue EV ein Fahrzeug vom Typ Crossover ist, daher das Suffix „X“ auf seinem potenziellen Namen. Und warum es so lange gedauert hat, bis Buick den Namen „Electra“ wiederbelebt hat – ideal, um an sein Erbe zu erinnern und gleichzeitig auf seine elektrische Zukunft hinzuweisen –, ist weit über mein Verständnis hinaus.
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Dieser Tester scheint vieles aus dem Electra-X-Konzeptauto zu übernehmen, das im Juni dieses Jahres gezeigt wurde, mit einer beträchtlichen Anzahl von Details – Rücklichter, Türgriffe, et al – scheinbar direkt aus dem Konzeptfahrzeug gehoben. Ignorieren Sie die seltsamen runden Linsen vorne und hinten, da es sich wahrscheinlich nur um vorübergehende Teile handelt, die zu Verkleidungszwecken angebracht wurden. Während die dicke Camouflage bestimmte Details gut verbirgt, sagen unsere Stiefel auf dem Boden, dass dieser Mule viel mit dem Concept Car zu teilen scheint, einschließlich einer haifischartigen Nase und eines nach vorne geneigten Kühlergrills.
Beachten Sie, dass dieses Elektrofahrzeug zwar sowohl in Nordamerika als auch in China verkauft werden kann, aber vom PATAC-Engineering- und Designteam von GM in Shanghai entwickelt wurde, genau in der Mitte eines Marktes, auf dem die Marke Buick großen Erfolg hat und als angesehen gilt ein Statussymbol.
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General Motors hat zig Milliarden Jahre der Entwicklung zugebracht und mehrere Quadratkilometer Geld in seine Ultium EV-Architektur gesteckt, was bedeutet, dass Sie Ihr unterstes Elektron darauf verwetten können, dass es mit dieser modularen Basis so viele Fahrzeuge wie möglich bauen wird. Erwarten Sie, dass Einstiegsverkleidungen einen einzelnen Elektromotor mit Hinterradantrieb bieten, während schickere Varianten einen zweimotorigen Allradantriebsstrang erhalten sollten.
Bereich? Preis? Offizielle Kanäle sind über diese Details vorhersehbar mum, aber alles unter 400 Kilometern wird ein Nichtstarter sein, wenn dieses Auto in ein paar Jahren auf den Markt kommt. Als Referenz bietet der kürzlich angekündigte – und wahrscheinlich verwandte – Chevy Blazer eine von GM geschätzte Reichweite von bis zu 400 km in 1LT FWD-Ausführung, bis zu 470 km in einem 2LT und bis zu 515 km in RS RWD-Ausstattung. Erwarten Sie ähnliches für den Electra-X, zusammen mit einer jetzt obligatorischen Avenir-Verkleidung an der Spitze des Sortiments.
Matthäus Kerl
