7 Dinge, die wir beim Tesla Cyber ​​Roundup gelernt haben, plus Twitter-Reaktionen

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Man kann sich immer darauf verlassen, dass jede ungeplante Interaktion zwischen Elon Musk und Tesla-Aktionären eine ordentliche Menge an Nachrichten hervorbringen wird. Im Jahr 2018 geriet beispielsweise eine scheinbar routinemäßige Telefonkonferenz zu den Quartalsergebnissen aus dem Ruder, nachdem auf eine relevante Frage zu den Kapitalanforderungen gewettert wurde: „Diese Fragen sind so trocken“ und „langweilige, dumme Fragen sind nicht cool“.

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Aus diesem Grund mangelt es nicht an Themen, die nach der jährlichen Aktionärsversammlung behandelt werden sollten, die – ganz im Tesla-Stil – offiziell „Cyber ​​Roundup“ genannt wurde. Vergessen Sie Bilder von mechanischen Bullen und Laserkühen; Der Name rührt daher, dass Tesla gerade dabei ist, in Texas Wurzeln zu schlagen.

Lesen Sie weiter, um herauszufinden, was uns bei der diesjährigen Soirée aufgefallen ist. Wenn Sie interessiert sind, ist unten ein YouTube-Video des gesamten Treffens eingebettet.

Tesla könnte damit beginnen, für seine Waren zu werben

In der Vergangenheit hat der Unternehmensriese Tesla traditionelle Werbepraktiken gemieden und sich stattdessen dafür entschieden, seine Marke durch Mundpropaganda und die verstreute Präsenz in anderen Medien aufzubauen. Dieser einzigartige Ansatz hat wohl funktioniert; Schließlich mangelt es der Marke nicht an Evangelisten, die bereit sind, mehr als nur ein bisschen Aufsehen zu erregen. Aber da die alten Autohersteller beginnen, Teslas Marktanteil mit konkurrenzfähigen Elektrofahrzeugen zu erobern, scheint das Unternehmen bereit zu sein, die Marketing-Kosten ein wenig zu lockern. Hey, wir haben gehört, dass Twitter nach neuen Werbetreibenden sucht.

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Model Y übertrifft den RAV4

Nein im Ernst. Laut Statistik verzeichnete das Tesla Model Y in den ersten drei Monaten dieses Jahres in Amerika 93.294 Neuzulassungen. Berichten zufolge verkaufte der an jeder Ecke anzutreffende Toyota RAV4 im gleichen Zeitraum 84.704 neue Exemplare. Es ist erwähnenswert, dass der Big T mit Problemen in der Lieferkette zu kämpfen hat, was sich daran zeigt, dass die Leistung des RAV4 letztes Jahr um 16,3 Prozent zurückging. Modell Y? Anstieg um über 70 Prozent. Ist das eine Eigenart der Branche oder der Beginn eines größeren Trends? Wir werden die Zahlen genau verfolgen.

Musk spielt mit Zahlen

Auf die Frage von Investoren nach den erwarteten Produktionszahlen für den Cybertruck antwortete Musk: „Ich würde sagen, eine Viertelmillion pro Jahr ist eine vernünftige Schätzung und es könnten 500.000 sein, ich weiß es nicht.“ Lassen Sie uns einen Moment darüber reden, ja? Musk unterstellt, dass der Cybertruck – eine Maschine ohne Erfolgsbilanz, polarisierendes Design und zweifelhafte Offroad-Qualitäten – auf magische Weise den Chevrolet Silverado übertreffen wird? Lassen Sie uns auch nicht die Tatsache beschönigen, dass Musk diese exorbitanten Zahlen auf der Grundlage einer „vernünftigen Schätzung“ preisgibt, ganz zu schweigen von der großen Kluft zwischen diesen beiden Zahlen.

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Noch mehr Zahlenschikanen

In einer fast beiläufigen Aussage über den Cybertruck sagte Musk: „Im Großen und Ganzen wird er im Vergleich zur Produktionsrate aller anderen Autos, die wir herstellen, klein sein.“ Bedenken Sie, dass dies geschah, unmittelbar nachdem er prognostizierte, dass sein Unternehmen in der Lage sein könnte, eine halbe Million Cybertrucks herzustellen. Wenn 500.000 im Vergleich zu anderen produzierten Modellen eine kleine Zahl sind, wie viele Elektrofahrzeuge mit Tesla-Emblem glaubt Musk, dass er jedes Jahr auf diesem Planeten loslassen kann? Acht Millionen? 10? Zum Vergleich: Mercedes und BMW haben im vergangenen Jahr jeweils rund zwei Millionen Autos verkauft. Ford verdoppelte diese Zahl, während Spitzenreiter Toyota bei 9,5 Millionen lag.

LKWs zu bauen ist schwierig

In Bezug auf den Cybertruck bekräftigte Musk, dass Produktionsexemplare des Dings dieses Jahr tatsächlich in die Hände der Kunden gelangen werden, nachdem das Datum auf 2022 und 2021 verschoben wurde der Serienproduktion bleibt abzuwarten. „Es ist äußerst schwierig, den Cybertruck zu bauen“, erklärte Musk, vermutlich nachdem er überrascht war, dass der Himmel blau und das Texas-Barbecue köstlich ist.

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Musk bleibt auf dem Fahrersitz

Um Gerüchte auszumerzen, kündigte Herr Musk an, dass er nicht als CEO des Unternehmens zurücktreten werde, und versprach, an Bord zu bleiben und Teslas Rolle im aufstrebenden Bereich der KI zu überwachen (während er vermutlich alle anderen Aspekte des Unternehmens im Mikromanagement verwaltet). Zusammen mit anderen Vorstandsmitgliedern wurde Musk offiziell wiedergewählt Vizepräsident für Büroklammern Vorstandsvorsitzender für weitere drei Jahre.

Zwei neue Modelle angeteasert

Chefdesigner Franz von Holzhausen hat keine neuen Modelle enthüllt, sondern ging bis ins kleinste Detail auf eine neue Plattform ein, die offenbar zwei völlig neue Produkte hervorbringen wird. Seine Quelle? Vertrau mir, Bruder. Nein, im wahrsten Sinne des Wortes – das hat er gesagt. „Ich würde Ihnen gerne zeigen, was ich meine, und das Auto der nächsten Generation vorstellen“, sagte von Holzhausen während der Präsentation. „Aber da müssen Sie mir bis zu einem späteren Zeitpunkt vertrauen.“

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Erinnern Sie sich auch an die bombastischen Verkaufsaussagen vor ein paar Absätzen? Musk sagte weiter, er glaube, dass diese beiden Modelle, was auch immer sie sein mögen, fünf Millionen Einheiten pro Jahr verkaufen könnten. Das ist eine Million mehr als der gesamte Moloch Hyundai. Mit nur zwei Modellen. Alles klar. Obwohl es kein offizielles Wort darüber gibt, was dieses Modellpaar sein könnte, ist es nicht abwegig anzunehmen, dass es ein Fahrzeug geben könnte, das eine Nummer kleiner als das Model 3 ist, plus einen rekonfigurierbaren Van (Model V?) im Stil des VW-ID. Summen.

Twitter-Reaktionen

Auf Twitter, einer Social-Media-Plattform von Elon Musk, mangelte es nicht an Begeisterung für die Veranstaltung. Einige Benutzer schlürften den Tesla-Kool-Aid mit voller Wucht, während andere weniger begeistert waren.

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